随着飞行甲板36个停机位喷涂完毕，福建舰的入列节奏明显加快。此番并未如以往般返回船坞，而是直接在舾装港池开展甲板标线喷涂与舰岛覆盖施工，舰岛如今已被脚手架全面包裹，表明其上层建筑正进行清洗与重新涂装。所有迹象都在指向一个明确的信号：福建舰极有可能跳过第九次海试，直接“刷号”服役。 福建舰的飞行甲板设计极具前瞻性，36个规划停机位远超山东舰的26个与辽宁舰的24个，结合更大的机库空间，福建舰理论上可一次性搭载山东舰与辽宁舰全部的歼-15T舰载机。甲板调度方面，福建舰在启用全部弹射器、腾出降落跑道的情况下，仍可保留17个不影响起降作业的停机位；在全甲板放飞状态下，停机位可扩展至26个。根据不同起飞点的使用组合，最多可实现32个有效停机位，调度灵活度极高。 更值得注意的是，福建舰的甲板布局与美式航母高度接近，几乎能复刻美军不同作战状态下的调度模式。换言之，当前的36个喷涂停机位仅是阶段性安排，未来随着使用经验积累，甲板停机制度将更加灵活、实战化——从固定编号走向动态调配。 此时此刻的福建舰，飞行甲板标线已完成，舰岛即将焕然一新。虽舰岛可能暂未加装风帽，但这类非关键设备并不妨碍服役进程。在山东舰与辽宁舰于第二岛链外执行任务的同时，福建舰或已完成最后准备，即将正式入列。届时，当前两舰轮换返港修整，福建舰将接棒承担舰载机训练任务。 这一转变标志着中国海军正式迈入“三航母时代”，成为当今世界极少数具备三艘现役航母的国家之一。更关键的是，自此中国海军将首次拥有“始终可用”的航母战斗力，真正具备远洋多点位、全天候部署的战略能力。 中国航母力量的飞跃，令人振奋。福建舰的即将入列，不仅是造舰能力的象征，更是未来海军作战体系重塑的关键节点。