7月17日美国政坛风浪再起！美国总统特朗普突然发文宣布，联邦政府将停止资助加州高铁项目，他痛批这工程是“灾难性、严重超支的通往虚无的高铁”，还把加州州长纽森骂得狗血淋头，说项目花了几千亿却是个空头支票。 这场风波的导火索，是特朗普对项目的强烈不满。他指责该项目耗费纳税人数千亿美元，却 “除了成本超支外一无所获”，承诺的铁路至今未建成，“也永远不会建成”。 他在社交媒体上称，美国纳税人 “将正式停止为这个‘骗局’‘烂摊子’投入一分钱”。紧随其后，美国交通部长肖恩・达菲宣布取消约 40 亿美元的联邦拨款，并称这是 “让这个无用的东西消亡” 的时刻。 然而，加州州长纽森可不买账。他在社交媒体上回应称，特朗普政府的决定 “非法”，并誓言要反击。他还搬出了中国，声称特朗普此举 “是想把未来交给中国”，还说加州 “不会让他得逞”。 纽森强调，加州高铁项目正进入轨道铺设阶段，已建成 50 多座主要铁路设施，包括桥梁、立交桥和高架桥，并完成超过 97 公里的导轨。此时放弃将是鲁莽之举，不仅会浪费已投入的数十亿美元，更会让美国在基础设施优势上落后于中国。 该项目自 2008 年加州选民通过相关法案以来，便深陷工期延误、管理不善、成本超支等问题。原本计划连接旧金山和洛杉矶，预算投资 330 亿美元，原计划 2020 年前通车。 然而，由于征地困难、环境诉讼、缺乏高铁建设经验等问题，直到 2015 年才正式动工。更糟糕的是，项目成本一路飙升。 如今仅中央谷地的一段 171 英里长的线路成本就高达 350 亿美元，超过整个项目的最初预算，且存在 70 亿美元资金缺口。 特朗普对加州高铁的不满由来已久，他在第一任期时就曾叫停联邦政府对加州高铁的第二笔拨款，还寻求让加州归还第一笔联邦拨款。 后来拜登政府上台后，才下令恢复拨款。如今特朗普再度出手，背后不乏政治博弈的因素。加州是民主党的重要票仓，而纽森是民主党人，特朗普此举被认为是对民主党选情的打压。此外，两党在基础设施政策上的分歧也由来已久，特朗普的这一决定，无疑是给两党矛盾火上浇油。 从项目本身来看，虽然加州高铁管理局称已取得一些进展，如完成土地收购、环境审批及部分支撑结构的建设，但美国交通部今年 6 月初的一份报告却指出。自 2008 年以来，该项目已投入 160 亿美元，却 “连一条轨道都还没铺”。 报告还要求加州高铁管理局在 7 月 11 日前做出回应，否则将取消额外拨款。这一报告加剧了外界对项目的质疑，也为特朗普的决定提供了 “依据”。 如果联邦资金真的彻底撤回，加州高铁项目将面临更大的困境。 目前该项目约三分之一的资金来自联邦政府，撤资可能导致 “中央谷地” 段恐将 “烂尾”，后续洛杉矶 — 阿纳海姆与旧金山湾区段的推进也将彻底停滞。 对于加州来说，这不仅意味着数十亿美元的投入可能付诸东流，还可能影响该州的交通规划和经济发展。 该项目被誉为美国绿色转型 “象征性项目” 之一，若因政治压力而放弃，那将对全美绿色基础设施信心造成重大打击。 这场风波的影响还不止于此，它引发了公众对政府公共服务能力的质疑，也让人们开始思考美国基础设施建设的未来。