华为车BU最有压迫感的点不在于问界尊界这些鸿蒙智行车销量有多爆，而是现在从国企到民企到合资大部分都在选择华为，尤其是自主品牌这两年已经有全面投华的趋势了，包括上汽广汽这些之前嘴比金刚石硬的也都乖乖低头了。 华为虽然宣称自己不造车，实际上影响力遍布了整个汽车行业，而且作为新能源汽车产业标准的牵头人之一，话语权超过绝大多数车企。这才是能支撑华为在未来的汽车行业中经久不衰的要素。
华为车BU最有压迫感的点不在于问界尊界这些鸿蒙智行车销量有多爆，而是现在从国企到民企到合资大部分都在选择华为，尤其是自主品牌这两年已经有全面投华的趋势了，包括上汽广汽这些之前嘴比金刚石硬的也都乖乖低头了。 华为虽然宣称自己不造车，实际上影响力遍布了整个汽车行业，而且作为新能源汽车产业标准的牵头人之一，话语权超过绝大多数车企。这才是能支撑华为在未来的汽车行业中经久不衰的要素。
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