高速上最怕掉电，特斯拉却越跑越省 实测120km/h巡航，百公里只掉15度电，同价位电车普遍20度往上。 原因不是玄学，是五个小动作叠满buff。 电池像自带管家，每颗电芯实时体检，谁偷懒就调谁加班。 电机把95%的电能直接变成推力，油车只能望尘莫及。 车身用铝和碳纤维混搭，轻了300公斤，轮胎滚起来都省力。 车头到车尾一条顺滑弧线，风被切开而不是被撞开。 自动驾驶更鸡贼，下坡自动帮你踩刹车充电，白捡的电量不嫌多。 省下来的不是电费，是续航焦虑。 把电门踩到底，服务区也能潇洒路过。
高速上最怕掉电，特斯拉却越跑越省 实测120km/h巡航，百公里只掉15度电，同价位电车普遍20度往上。 原因不是玄学，是五个小动作叠满buff。 电池像自带管家，每颗电芯实时体检，谁偷懒就调谁加班。 电机把95%的电能直接变成推力，油车只能望尘莫及。 车身用铝和碳纤维混搭，轻了300公斤，轮胎滚起来都省力。 车头到车尾一条顺滑弧线，风被切开而不是被撞开。 自动驾驶更鸡贼，下坡自动帮你踩刹车充电，白捡的电量不嫌多。 省下来的不是电费，是续航焦虑。 把电门踩到底，服务区也能潇洒路过。
