为什么全球专家都说安-225再也造不出来了？
安 - 225 是苏联当年举国之力造的空中火车，1988 年第一次飞上天，整个项目把全国最顶尖的资源都投进去了。
设计是安东诺夫设计局牵头，全国几百家工厂一起忙活，光是机身的钛合金零件，就用了当时最牛的焊接技术，连机翼的复合材料都得从东德进口。
这种举全国之力弄出来的大家伙，压根就没想着批量生产，苏联一解体，乌克兰接手的时候，第二架没造完的就扔在厂房里，连完整的生产体系都没留下。
最要命的是技术断了档，有些关键数据就装在老工程师脑子里，可这些人不是退休了就是不在了。
就拿机翼和机身连接的地方来说，上百个专利技术都断代了，现在的计算机模拟都算不出当年的应力参数。
更别说那 6 台 D-18T 发动机，单台推力 140 吨，生产线早随着苏联解体被炸没了，乌克兰自己都造不出来，想找别的代替？
从现实角度看，就算造出来也用不起，安 - 225 飞一小时光油钱就 6 万美元，合 40 多万人民币，比波音 747 贵 3 倍。
而且它对机场要求特别高，全球能停它的机场不超过 10 个，跑道得能承受 640 吨的重量，廊桥高度不够，连加油都得用特种泵车。
苏联当年造它，是为了跟美国比航天霸权，根本不考虑成本，可现在的世界讲究性价比，乌克兰想重启项目的时候，找过中国、土耳其谈合作，一算账发现，光是重建生产线就得投 200 亿美元，最后都不了了之。
2022 年俄乌冲突中，停在基辅机场的安 - 225 被炸毁，连最后一点念想都没了。
有人说这是 “时代的终结”，其实早在苏联解体时，它的命运就定了，一个只属于计划经济时代的产物，终究敌不过市场规律和历史洪流。
现在再提造安 - 225，就像说要重建金字塔，不是技术上完全不可能，而是根本没必要，也没人能承担得起。
对此大家怎么看？
评论列表