秦L满电一出门，仪表盘给了个1081公里续航，看着底气很足。 十几公里后直接拉高速，纯电跑了68公里剩15%被系统拉进混动，油箱数字一下掉到695公里。 车主一算油耗4点4升百公里，对比官方升级后喊的2点6升，老驾龄也懵了。 这回的反转不在车主而在那张写着“升级成功”的提示条，三天前厂家直播里信誓旦旦说算法更聪明、能耗更低，弹幕一片“真香”，可现实里反水来得比弹幕还快，开足百公里就把极限续航打出将近四百公里的缺口，质感一下子塌了，像翻车现场。 网上评论也分层，有人吐槽“营销词比电量耐久”，有人劝等等下一版OTA，还真有技术党拉出热效率曲线试图自证清白，可数字摆在那，4点4和2点6差着一整桶可乐的容量，没人愿意当小白鼠。 我没打算否定这套混动逻辑，技术更新本来就得容错，但把车主当测试场就别在发布会上喊终极答案，真要卷能耗就直接写个保守值，别让人期待满仓又空仓，体验真心伤不起。 你说这事儿怪不怪，续航数字还没油价跳得快，但情绪跳得更快，一条提示语就能让信任漏电，这一漏，可就不止几升油那么简单。
用户13xxx23
高速都知道油耗高，你在黑！
用户14xxx07 回复 08-14 06:21
起步费劲？过了啊。我只要停在第一排，起步都是甩油车一大截。
6013960 回复 08-14 06:40
确是，实验室跑滚筒油耗最低
打击水军
汽车之家直播时速120，仅5.8个油。谁在说谎？
用户73xxx93
4.4还不满意吗？还想要咋样呢？
tom 回复 08-13 23:24
问题他还是跑的高速！城区国道要低的多
武阿哥 回复 08-14 06:12
不满意的是实际4.4的谎言！！！
用户10xxx77
谁想出来的2.6的？怎么可能呢，要么部分时段在永动机状态。还有混合动力状态单独计油，电池的消耗功率不显示怎么比较。至少目前混动车的能耗显示方式也不科学。
FLL 回复 08-14 06:43
不是不科学，厂家乱标，特别是
光阴故事
开上秦EV后，非常嘚瑟，后来再开朋友的ID3，想死的心都有了！[捂脸哭]
た旿夜風鈴づ
这几天在内蒙自驾游。比亚迪汉，上车158续航，导航77，限速100，发现走一公里续航掉2公里，开得心慌慌，只敢全程80慢慢开，最后还得修改地址导航到最近充电站，49公里，差点都没电
努诺戈麦斯
秦P， 跑国道、市区还真就3.8。 别总用最不利工况去怼人家！