雅万高铁延长线是谈不成的！ 当年雅万高铁刚谈的时候，咱们中国高铁出海那是头一回，为了打响招牌，确实给了印尼不少甜头。比如说雅万高铁总投资 60.7 亿美元，咱们占股 40%，还给印尼提供了 45.5 亿美元的贷款，利率低得跟白送似的。 更绝的是，咱们还手把手教印尼人建高铁，培训了 4.5 万当地员工，连轨道设计、隧道施工这些技术都倾囊相授。为啥？就是想立个标杆，告诉全世界 “中国高铁，靠谱！” 可印尼呢，看着雅万高铁通车后天天爆满，一年多拉了 579 万人次，万隆的酒店都跟着涨价，眼红得不行，转头就想让咱们接着修 610 公里的延长线，还要求按原来的条件来。 咱先不说别的，就这 610 公里的延长线，那难度比雅万高铁高了不止一个档次。雅万高铁 142 公里修了 7 年，中途还遇上火山、地震、泥流，光是 2 号隧道就差点把人埋了。 延长线要穿过印尼的 “火山走廊”，光隧道就得挖几十条，桥梁得架上百座，成本直接翻 5 倍，保守估计得 300 亿美元。印尼想让咱们继续掏 40% 的钱，可雅万高铁的贷款还没还清呢，再这么下去，咱们高铁公司得变成 “国际慈善机构” 了。 越南那边，看着印尼占了便宜，直接狮子大开口。越南南北高铁 1541 公里，张口就要 670 亿美元，还要求咱们提供 80% 的无息贷款，技术全转让，连调度系统都得用越南自己的。 这哪是合作啊，分明是 “空手套白狼”。越南人心里想的很清楚：“你们中国不是想打开东南亚市场吗？那就得顺着我们的条件来。” 可他们忘了，咱们高铁出海现在前提是得有赚头。 印尼这边也不傻，知道咱们不想继续当 “冤大头”，就玩起了拖延战术。他们一边说 “延长线是印尼的国家战略”，一边又不给明确的资金方案，想耗着咱们让步。 可他们不知道，咱们高铁公司现在是 “吃一堑长一智”，雅万高铁虽然名声响，但实际运营到现在还没盈利呢。印尼人月工资才 2700 块，高铁单程票价 71 块，坐一次相当于三天工资，谁天天坐啊？延长线要是修起来，票价不得涨到 150 块？到时候没人坐，咱们连本都收不回来。 还有个关键问题，印尼的财政状况现在是 一团乱遭。2025 年印尼盾汇率跌到 26 年新低，政府债务占 GDP 的 39.13%，马上就到安全线了。他们自己都没钱修延长线，还指望咱们继续砸钱？门都没有！ 说白了，雅万高铁延长线谈不成，根本原因就是 “此一时彼一时”。咱们高铁出海已经过了 “赔本赚吆喝” 的阶段，现在要的是真金白银的回报。 印尼和越南还想用老黄历说事，那是不可能了。未来要是他们能拿出诚意，按新规矩来，合作还有可能；要是还想 “躺着把钱赚了”，那就只能 “梦里啥都有” 咯。
