[熊猫]因为特朗普的命令，现在很多买家都将订单下到了日本，有人说以后我们的造船业会进入寒冬时期，但是我觉得，这只是暂时的，如果美国坚持，最终只会两败俱伤。 特朗普上台没多久，就搞了个什么“恢复海上主导地位”的计划，核心就是想让美国造船业重新站起来。 据说这计划包括设立个信托基金，给造船企业减税，还要求在美国港口停靠的中国造船得交高额费用，最高能到150万美金一艘船！ 不仅如此，连通过加拿大或墨西哥转运的货也得交额外的税。 这摆明了是冲着中国来的，想逼着船东们放弃中国造的船，转而投向美国或者日本、韩国这些盟友国家。 这政策一出，全球市场立马有了反应，很多船东为了躲避高额费用，赶紧把订单转到日本，日本的船厂最近是订单爆满，2025年订单量比去年涨了不少。 数据显示，日本去年的新船订单在全球只占7%，现在已经有点起势了，日本政府也趁热打铁，说要到2030年把造船产能翻倍，争取占全球市场的两成。 日本还跟美国签了贸易协议，承诺在美国建船厂，投资规模听说高达5500亿美金，这么看，日本短期内确实捞了不少好处。 不过，日本这波“繁荣”看着热闹，底下问题也不少。 过去十年，日本造船业产量掉了三成，2023年才造了1005万吨船，远不如中国和韩国。 虽说日本在高端船型上有点技术优势，但整体产能和成本跟中国比差远了。 现在订单猛增，日本船厂的工人和设备都快忙不过来，短期内想大幅扩产，难度不小。 更别说，美国这政策可能会让全球航运成本涨起来，最终还是得消费者买单。 日本能吃多久的红利，还真不好说。 再说咱们中国的造船业，确实被特朗普这招弄得有点被动。 毕竟中国现在占全球造船市场的半壁江山，集装箱船占96%，港口起重机占80%。 美国这么一搞，有些船东为了省钱，宁愿不选中国造的船，订单流失是实打实的。 有人就说，这会不会让中国造船业陷入“寒冬”？我看没那么夸张。 咱们的优势不是只有价格低，完整的产业链、规模化生产和技术创新才是硬实力，比如绿色船舶和清洁能源运输船，全球需求越来越大，中国在这块的技术已经走在前头了。 美国市场虽然重要，但中国造船的客户遍布全球，欧洲、亚洲、中东的需求都不小，单一市场的限制还不至于让我们伤筋动骨。 过去几年，中国通过技术升级和产业整合，竞争力一直在提升，短期订单少了点，影响不了大局。 美国这政策还可能搬起石头砸自己的脚，中国要是反制，比如限制稀土或者其他关键材料出口，美国和它的盟友也得跟着吃亏。 说到长远影响，特朗普这政策其实风险不小，美国造船业想复兴，不是喊喊口号、投点钱就能成的。 过去几十年，美国的船厂因为成本高、监管严、工人少，早就萎缩到全球市场的1%不到，想追上中国、韩国、日本，少说也得十几年，甚至几十年的投入。 可现在美国国内连造一艘船都要好几年，成本还是亚洲的两三倍，专家都说，美国船厂现在连大规模扩产的能力都没有，特朗普想一夜之间翻盘，基本是天方夜谭。 数据显示，全球90%的船只都得交这笔“服务费”，因为大部分船东都用中国造的船，这费用最后肯定得转嫁到消费者头上，美国老百姓的物价得涨，出口商的日子也不好过。 比如美国煤炭和大豆的出口商已经开始叫苦了，运费涨了40%，有些船东甚至都不愿意接他们的单子了。 这还没完，航运成本一涨，全球供应链都会受影响，美国自己的油气出口竞争力也会被削弱。 中国这边虽然短期有点压力，但完全可以借机加速转型，咱们可以把重心放在高附加值的船型上，比如液化天然气船或者环保型散货船，这些都是全球市场的香饽饽，还可以开拓更多新兴市场，像中东、非洲这些地方，需求正旺。 只要稳住阵脚，中国造船业的底子还是很扎实的。 我觉得造船业这局棋，没必要非得你死我活，美国想靠关税打压中国，未必能让自己翻身，反而可能把全球市场搅得一团乱，日本、韩国短期捡了点便宜，但也撑不了太久，真正的出路还是得合作。
