1955年的阿尔法·罗密欧1900C，是那个时代技艺与赛道基因的缩影。 短轴“C

1955年的阿尔法·罗密欧1900C，是那个时代技艺与赛道基因的缩影。 短轴“C”（corto）底盘让这款车在操控上更敏捷，2500mm的轴距和可供改装的单体壳平台，使Touring、Pininfarina、Zagato等车身工坊能各展所长，诞生出Super Sprint、Cabriolet等经典款式。 心脏为双顶置凸轮四缸（1900/1975cc）——常见版本功率在90至115匹之间；而1900C SS等竞赛化车型则配有针对赛道的传动比、5速齿比选择及Alfin风冷鼓刹，性能远胜同级家用车，这也是它既能上山路又能入展厅的原因。 我认为1900C的魅力在于“工业化生产”与“手工车身”并存：既是阿尔法首批流水线产车的技术宣言，也是意大利车身工匠美学的画布——少量Pininfarina敞篷（约88台）与Zagato轻量化车型，使它在收藏圈既有情怀也有明确的价值判断空间。 你更欣赏1900C的赛道基因还是Coachbuilt的艺术气质？