日本、意大利和英国去年宣布联合搞六代机，结果技术、资金、人才都齐了，到现在都没后续，大概率是却卡在风洞这关了，没风洞，机身设计再牛也飞不起来，风洞决定了气动布局、隐身性能和超音速能力，没它验证，飞机就可能半空散架。 去年日本、意大利、英国三个国家，大张旗鼓说要一起搞六代战斗机。 日本电子技术行，英国懂点造飞机的老底子，意大利会搞制造，钱和懂行的人看着也都够，说不定真能搞出个能跟中美俄比的先进飞机。 结果呢？一年过去了，这项目连点正经进展都没有，别说造出个能飞的模型了，连飞机机身该咋设计、合不合理，都没个准信。 明眼人一看就知道，这事儿十有八九是卡在“风洞”上了，没这东西，飞机机身设计得再花里胡哨也白搭，毕竟飞机能不能飞、飞得稳不稳，全靠风洞 “吹” 出来。 风洞这玩意儿不是咱们平时见的那种 “吹风气”，它是造飞机的“关键设备”，尤其是想搞六代机这种特别先进的飞机，没它根本玩不转。 六代机讲究啥？飞得快、隐身好，机身线条哪怕差一毫米，飞得快的时候气流就可能乱套，飞机要么抖得跟筛糠似的，要么直接被气流扯坏。 就说飞机机身咋设计，得靠风洞模拟不同高度、不同速度的气流，一遍遍吹、一遍遍试，试成千上万次，才能找到最省油、最不容易被雷达发现的样子。 想让飞机隐身效果好，也得靠风洞测，哪个角度雷达信号容易被发现，就得一点点调机身形状，没有风洞，那纯纯是瞎猜。 当年美国搞 F-22 战斗机，背后有 16 个核心风洞撑着，慢速度、快速度的气流都能模拟，光测试就搞了上万次，才有了 “空中厉害角色” 的名头。 可日意英这仨国家，手里的风洞要么是老掉牙的，要么干脆就没有，根本撑不起六代机的需求。 根本原因是它们造东西的产业链不完整，还想走捷径，英国脱欧后，造东西的产业链断了不少，连个合格的螺丝钉都得从国外进口，哪有能力自己建高端风洞。 意大利造飞机的本事本来就弱，历史上就没造出过像样的主力战斗机，全靠跟在别人后面捡点活儿干。 日本电子技术是厉害，可造飞机这事儿上，它长期 “缺课”，像发动机这种核心部件，都得靠美国，想跳过基础研究直接搞六代机，就跟刚学会骑自行车，就想造赛车一样，根本不现实。 造飞机从来不是 “把零件拼起来” 这么简单，风洞这种重要设备，考验的是整个造东西体系的完整性，还有几十年的技术积累，这仨国家偏要靠 “凑一起合作” 走捷径，没卡住才怪。 说到这儿，就得提提咱们中国的风洞了，那可是真厉害，从 JF-12 风洞到 JF-22 风洞，花了十几年时间，建成了能模拟慢速度到特别快速度气流的测试平台，不管是飞机、导弹，都能在里面测试。 就说 JF-22 风洞吧，能模拟每秒好几公里的气流，温度、压力这些条件，都能精准控制，有了它，咱们搞歼 - 20 战斗机、高超音速武器的时候，测试起来又快又准。 咱们从来没想着靠别人，都是沉下心自己搞研究，一步步把基础打牢，才有了现在造先进飞机的本事。 上世纪 80 年代，北约 10 个国家想一起搞 “北约通用攻击直升机”，想替换掉各国老旧的直升机。 一开始大家拍着胸脯说要 “统一标准、一起生产”，结果到实际干活的时候，美国想加自己的电子战系统，英国想换自家的发动机，德国要求直升机能装更重的东西，连螺旋桨用啥材料都吵得不可开交。 最离谱的是风洞测试，美国想用自己的风洞，欧洲国家怕技术被美国偷学，非要用法国的老风洞，测试出来的数据差得老远，根本没法统一设计。 最后这项目折腾了七年，花了几十亿美元，连个能飞的模型都没造出来，只能草草散伙，各国最后自己买了不同的直升机。 跟现在日意英的情况一模一样，技术问题还没解决，先被内部矛盾拖垮了。 现在日意英的六代机项目还在 “卡壳”，有消息说这仨国家已经开始互相甩锅，英国骂日本小气，日本怨英国技术不行，意大利干脆很少露面。 所以造飞机的竞争，从来不是比谁口号喊得响，而是比谁基础打得牢、造东西的体系全、心态稳。 信源：新华网——2024-12-17——《英意日“六代机”项目新进展：同意成立合资企业》
