车市热门[超话]在阿布扎比CYVN基金完成收购后，迈凯伦汽车正经历一场深度重组

车市热门[超话] 在阿布扎比CYVN基金完成收购后，迈凯伦汽车正经历一场深度重组。新任CEO尼克·柯林斯（前捷豹路虎研发高管）首度披露，将在推进2026年W1混动超跑的同时，计划最早于2027年推出电动SUV，这标志着迈凯伦将首次涉足四门车型领域。

柯林斯明确反对全面电动化，因此迈凯伦将保持动力系统灵活性。品牌可能同步开发两款SUV，一款是前CEO迈克尔·莱特斯设想的运动型轿跑SUV（对标法拉利Purosangue），另一款则是来自此前收购的Forseven团队规划的奢华风格SUV（轮廓神似揽胜）。

由于CYVN同时持有蔚来20%股份，迈凯伦有望通过技术许可使用国内电动技术。柯林斯也认为，中国拥有世界顶尖的汽车技术。但电动超跑仍面临电池能量密度瓶颈，此前与宝马的技术合作谈判未果，使得迈凯伦需另寻技术突破口。

在产能方面，通过收购戈登·默里技术公司，迈凯伦获得了iStream轻量化制造系统授权。这套旨在简化结构、降低重量、实现低成本小批量生产的工艺，可能用于年产四位数的高端SUV。但若目标达到揽胜年销2万辆规模，则需考虑中东建厂或委托现有制造商代工。

在巴林资本时期连续资金危机后，CYVN的入主使迈凯伦清偿所有债务并重新资本化。传奇前法拉利CEO卢卡·迪·蒙特泽莫罗等重量级顾问的加入，为品牌注入管理经验。但集团仍将裁员500人以加速盈亏平衡。

对于翘首期盼新车的车迷而言，新款已在酝酿之中。为了弥补受芯片所累一拖再拖的混动超跑Artura带来的“空窗期”，管理层正考虑效仿法拉利，做出类似“Roma变Amalfi”的经典改款策略，而新任设计总监阿利斯泰尔·惠兰恰好可以借此机会大展拳脚。