是时候让发动机热效率回归真实的世界了。
我们的发动机热效率远没有大家想的那么高。
汽油机所谓的46%、甚至是48%的热效率。
都是在实验室，拿掉发动机上所有额外负载，用特质汽油，以及一些其它小手段得出来的。
你也不能说这是造假，只是有些夸大营销的成分。
类似于原型车与量产车的差距。
发动机的热效率，每提升0.5%都极其困难。
这是物理上的瓶颈。
我还是那句话。
长城的柴油发动机才42.3%的真实最高热效率。
你们觉得汽油发动机高于这个数值的，是真的厉害，还是注水注了个太平洋？
增程汽车增程器一直处于最高功率运转，热效率真实。纯油车只有车速达到最佳速度时才是标称的热效率，平时等红绿灯，市区低速等都是等效超低热效率。
电车不应该用热效率，应该用电功率。内燃机的热效率是燃料燃烧后产生的热值减去冷却系带走的热值。无论外燃机还是内燃机都是热能转换产生动力。煤炭，天然气，汽油，柴油……燃烧产生的热值是现在材料不能承受的，所以要有冷却系统带走部分热值。现在的内燃机工程技术一直研究能耐高温的材料，比如陶瓷引擎……，但都不理想。做为我们消费者没必要知道和看重这个问题，因为提高那点热效率省的油钱没多少，但掏出来的钱就不少了。汽车厂家的宣传……。
奶爸2019
油耗最说明问题，别吹，容易自残
打不过就跑 回复 奶爸2019 10-01 18:20
来来，说说你心目中油耗低的！你家主子的卡罗拉？飞度？奥拓？
奶爸2019 回复 10-01 17:10
销量低多找找自己的问题，明明技术不行非要吹技术，这不找残疾么？
勇闯天涯
舔欧美日，脚踩国产
时空穿越 回复 09-30 23:14
CC天团垃圾
秋秋186
你可以举报奇瑞，比亚迪。他们要是做不到，你就出名了。
体育老师 回复 09-30 20:17
蓝鲸笑而不语，并旗帜鲜明地支持你。
鞋子里的一粒沙 回复 09-30 13:13
最牛逼的是某利杨某人：你们这是犯罪
乐子
本来就没有那么高啊！！不过话说回来即使的实验室的数据也值得高兴啊！因为实验数据做支撑，量产的发动机才能一点一点的进步啊
自由蓝
据我开过几次的感觉，就长城油耗高，在这吹！
鞠躬尽瘁 回复 10-01 08:37
因为他做不到所以他觉得所有人都做不到，不知道天外有天人外有人。自己技术垃圾还敢出来狗叫！
家有三娇
老百姓只关心动力和油耗，皮实耐造，其它什么数据老百姓没必要去看去关心
化繁为简
你这不是揭短嘛？你让那些水军和吹牛逼的车企怎么活？
用户40xxx35
提高了就是提高了。原来热效率指标低的时候难道全工况接近最高热效率值吗？它也是非理想工况效率很低啊，所以水涨船高，就是进步了
平平安安
纯油车，基本不可能长时间运行在高热效率。纯油车的热效率就是个伪命题：城市里走走停停，发动机能达到最高热效率的一半吗
绿皮
这是发电热效率，并不是机械驱动热效率，而且在实际使用中有时候是可以实现的。
jerry
发动机热效率是有认证的，测试方法肯定是统一标准。
龙傲天的七舅老爷
电车的发动机油耗实验室是多少实测也差不多，因为发动机工作都是理想工况，只有匮电跑高速时油耗大些。而且你舔CC目的也太明显了
果子狸
发动机热效率，这可是日系发动机提出的概念标准，当年日系宣传时，你跪地使劲舔，现在国产车用同样标准宣传，你一边继续跪洋大人，一边转身反驳国产车
用户10xxx46
电车的电动机只是能量转换设备，和内燃机自己出动力和能量的燃料利用率的热效率来是两码事，他们混在一起叫某种比较法
Awhale
承认比亚迪领先怎么就这么困难[抠鼻]
小小的城
大家都吹牛，还吹不过人家，笑死
用户15xxx91
能吃能睡
国产几个品牌，油耗最高就是长城长安
用户14xxx96
最烦长城，什么都是他说的，虽然营销做的很好没毛病，但就是看不上他
Totollin
42还好意思出来显摆
无限可能
成本太高，做出来谁买的起？要不然要提升热效率不是不行，你把缸体全部换成高强度耐热金属，冷却液弄到300度不开锅你看看能提高多少。
一出生就以中大奖
柴油机都干都了68%了，不懂就不要出来秀无知。在中国，长城的柴油机前三都排不上，现在排第一的是山东潍坊柴油机，第二是上汽大通。第三是玉林柴油机。潍柴的68%都装车了，中国重汽。
谁知道 回复 10-01 15:07
四冲程柴油机能到68％？
用户63xxx41
内燃机效率最高的是燃气轮机。其实热效率高不代表省油，比如军舰 坦克用燃气轮机就比柴油机费油。
用户18xxx36
世界叉车巨头林德他的柴油叉车驱动方式是：液压静压传动，发动机带动液压油泵，用液油驱动叉车行驶。非常的节能，噪音小，故障低（据说驱动桥全世界只有几百万分之一故障）。
好热
应该是百分之四百😎😎热效率
浮山岁月
长城的水军么 了解下常识再来说
月亮看地球
我是增程车，今天跑高速，车速在80到120之间，开着空调。用电是1比1，就是电掉一公里，实际跑1公里。用油后，基本是0.92比。既实际路跑了100公里，油显示用了108公里。增程车跟油车加油后不一样，没有油量表，是直接呈现可跑公里数的。空调停车开一小时，会掉十公里，如果关空调用油估计也能有1比1能效比。
用户18xxx07
沙币一个，直接拉黑。
你亲爱的爸爸
柴油机本身特性就是热效率高，柴油版H9市区基本都是五六个油很正常，高速120也就是1400转
攻玉
最高功率运行也不一定，但肯定是在稳定的高功率区间，只有启动时间段功率不高[滑稽笑]
RAY
只有畜力车才是低价绿色环保，几捆草还能收获肥料。
Carlchan
真实的效率是比纯油发动机约40%高，但低于未计余热再利用的燃气发电机的约45%，即40-45%之间
gzyufei
又一个类似于最小油耗和实际油耗的话题，有意义吗？
树熊
车主使用时真实效率，平均值不到20%，低速时更小。
Нｚ〇 .
丰田双擎玩了几十年才43%，国产一出就是超越，你信他还是信丰田，不了解汽车，了解同胞吧？
乒乓
一个成绩差的，天天喊成绩好的在作弊。就是为了增加在班上的存在感，
ki
热效率42%的柴油机，这算世界上最差的了吧
甜咸豆腐脑
你说说看热效率标准是谁制定的呢，现在又不是工业皇冠上的明珠了？[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户10xxx61
有了CC和JI做质量监督，比亚迪绝对可靠
24K金网线爬虫
不管怎样测，每点提升都是有用的
AMX 13 90
你行你上啊。看飞机火车轮船费用，效率不高怎么赚钱的？
用户97xxx63
前几天奇瑞刚发布了新一代插混2.0T发动机[并不简单]
平平安安
呵呵🙃。到长城就是真实，其它就是假的[抠鼻][抠鼻]
雪碧
城市油耗低是因为大部分时间都是在用纯电跑。
起鱼
我的三菱才36吧
蹉跎
绿色的合成汽油已经量产试验了。
白羊座
3升百公里的燃油车标准，是什么情况，申请吉尼斯世界纪录了
陈崟
五冲程程回热动力，可以省去散热热器与水泵，可能超越
飞鸟
举报举报，cc不是最爱干这事吗？买台车拆机测试不会都没钱吧[抠鼻][抠鼻]
国王伟伟
买纯电，配个发电机。搞个方便车载的支架。出远门的时候带上。
1395969a
一年“”两“”箱油在那摆着呢
用户10xxx42
大家谁不是实验室数据？
一梦便三年@
可惜长城没有混动专用发动机
寇力
到处都是大聪明
用户10xxx80
那些数据不要看，谎话连篇
飞天男孩979
买车我不看热效率是多少，我就看百公里油耗多少。
猪一样的心情
别一天到晚讨论来讨论去，自己真就会以为自己是专家了。实实在在的拿几个专利。别整些没用的！长城汽车其实很好，到技术创新不够，国际领先的专利不多。骂别人用电越野，结果自己也学着搞电越野，自己学着搞也行，但不要无耻到拉踩别人！把自己电越野的技术在国际上的领先专利量几个，不要老是用别人老外的技术然后说自己创新。什么迪翁桥技术，都是别人的技术。不是中国人自己的专利技术！
菜叶
问题不是发动机效率 而是动能转化上 发电机→电池→ 车轮电机的输送消耗不到10% 多余的还能存 不会空转 下坡还能充电 而油车 发动机→变速箱→转动轴 →多余的推力只能浪费掉 每个齿轮都在消耗能量 下坡也在吃油
漫游在川北
创驰蓝天发动机热效率也就40%不到，谁敢吹比这个更高？