1973年，一辆日产公爵轿车缓缓驶入中国，这个带着“尼桑”印记的名字，就此在国人的出行生活中留下了第一笔印记。四十年间，从街头罕见的进口车到走进千万家庭的日常座驾，日产的车轮见证了中国汽车市场的变迁。
早期的日产，是一代人心中的“品质符号”。上世纪九十年代，公爵王与丰田皇冠一同成为公务车市场的“常客”，方正的车身、细腻的内饰，在汽车稀缺的年代，成为了高端与可靠的代名词。而蓝鸟的到来，则让更多人初识日产的魅力——从风神汽车生产的双飞燕标车型，到2001年终于挂上尼桑车标的改款车型，尽管早期轴距仅2620mm的空间略显局促，但它的可靠性还是圈粉无数，成为不少家庭的第一辆合资轿车。2003年东风日产合资成立后，蓝鸟至尊以更厚重的外观设计升级登场，开启了日产本土化的全新阶段。
车型的进化，始终跟着家庭需求走。轩逸从早期的实用代步车，逐渐成长为“家轿销冠”，银灰色的流畅车身里藏着经济的油耗和灵活的空间，既是年轻人立业初期的伙伴，也是家庭出行的得力助手。天籁则凭着“移动大沙发”的口碑圈粉，柔软的座椅让长途旅行不再疲惫，“买沙发送车”的戏称里满是用户的认可。奇骏成了家用SUV的热门选择，帕拉丁在越野爱好者中留下传说，逍客则用亲民的定位让SUV走进更多寻常百姓家，每款车都精准踩中了不同家庭的需求点。
技术的迭代，藏着对舒适与安心的追求。日产没有止步于“沙发”口碑，而是把技术玩出了新花样。VC-Turbo超变擎发动机能在8:1到14:1之间灵活调整压缩比，兼顾动力与省油，搭载在天籁、奇骏等车型上备受好评。后来的e-POWER技术更是让“用电的体验，加油的便利”成为现实，解决了家庭用户对续航的顾虑。到了N7这款新车，AI零压座椅能通过传感器自动调整支撑，全域防晕车技术让老人孩子都能坐得舒心，智能语音助手“小尼”随叫随到，把家庭出行的舒适度拉到了新高度。
从第一辆公爵到如今的智能电驱车，日产四十年的在华历程，也是中国家庭出行升级的缩影。它用不断进化的车型、贴心的技术，服务了超1900万中国家庭。车轮还在向前，那些藏在座椅里的舒适、空间里的包容、技术里的安心，终将续写更多与家有关的出行故事。NI家的老车是一部活相册
