试了纯电奔驰CLA，视频没那么快，文字先吹爆，保证每一个细节都是实实在在，每一个字都大小一致，每一句话都是真实的。新鲜现炒非预制菜。
论卷续航，别人盲目加大电池，CLA卷风阻，在德国测0.21，中国测0.205，算了，坚持宣传大的，反向虚标是基操。我用DeepSeek搜了我的脑袋，世界上能给纯电车配变速箱的就3辆车，保时捷Taycan、奔驰G580，还有一辆是CLA，这就是CLA省电的重要武器，同级车中绝无仅有。试驾那天，大把同行随随便便就开出10度电百公里，而我不是省电的脚，激开了不少的路段，原地拍摄老耗着电，13度。
论安全，车还没有上市先撞掉180辆，是碰撞测试时废的，国外撞了150，到中国再撞30辆。对了，奔驰撞车约等于吃饭，因为他们平均每天进行3次碰撞测试，习惯了。CLA全系标配11个安全气囊，包括中央气囊和膝部气囊。其中，膝部气囊是奔驰从油车到电池一直领先于同行，而且是在严重交通事故中极其重要的一个气囊。此外，气囊分段打开、安全带预紧力度是根据你的体形体重而定的。目前有谁能做得到呢？
论安全+++，别人以为在仪表台挂满大屏叫高科技，奔驰为你把三个屏调好在6度，夜间行车不容易反光，对了，主驾别分心看副驾屏，你一个不该有的眼神就直接把屏关掉，安全问题绝不客气。万一驾驶者睡着了、失能了，提醒无果后自动把车慢慢安全靠边上去。
论智驾，不要说什么第几梯队那么俗，一定是敢用、能用、好用的头部表现之一，不输有激光雷达的。高快上，效率很高，主动变道找更高行驶效率车道，主观能动性超强，甚至我觉得比我人驾还要快一点儿。只要你正确监测路面情况合理使用，可以让你很放心舒心。在城市中，该快则快该怂则怂，遇到复杂乱闯的行人、电动车较为保守，这是对的。遇到很复杂又窄的非标准副道+拐弯、很复杂的小路同样能应付。
论底盘，螺旋弹簧完爆一切新势力的空悬+CDC，对，是一切。对细小颠簸和粗糙路面处理舒适，有路感无震感，大幅度动作支撑时过程线性且可以预期，体感是一流的。总结一句，温柔而坚定！
论智能，反正我用9级散装普通话连问三个大闸蟹问题，且都是我想要的答案，当然最后我也吃上了。
近期，有媒体关心年轻人的第一辆车选什么，我可以告诉大家，纯电CLA是年轻人第1至第N辆的好车，放心买。
大v聊车奔驰纯电cla新能源汽车
