26款CT6以28.99万全款起售价入市，还直接对标56E这些主流豪华中大型车

26款CT6以28.99万全款起售价入市，还直接对标56E 这些主流豪华中大型车时，我心里那叫一个期待，满以为能看到一场诚意满满的升级。可深入了解后才发现，这款新车的表现实在让人一言难尽，不少地方都让人心里不是滋味。 1️⃣先说说那屈指可数的亮点吧，也就只有少量刚需升级能拿出来提提。外观上，依旧延续了之前的高级质感，灯组和车尾灯光效果还是那么亮眼，铝制覆盖件也依旧是同级别里的优势，设计耐看且辨识度高，这点倒没让人太失望。内饰的大连屏显示清晰，车机交互比老款流畅多了，360 全景影像、座椅通风加热等实用配置也都齐全，后排空间和后备箱也还能满足家用需求，日常用着还算方便。最让我觉得实在的是，它补齐了 23 款中配的短板，新增了腰托，要知道老款中配没有腰托，开长途腰能累到发麻，这绝对是实打实的刚需升级。而且座椅加了白色缝边，让内饰视觉效果更丰富了，也算是个小加分项。 2️⃣可再看看那些扎心的槽点，短板突出得不行，诚意是真的不足。外观基本照搬老款，连个新设计的保险杠都没有，一点新意都没有。配置缩水更严重，顶配居然没有后排隐私玻璃，中低配还缺了流媒体后视镜和 HUD，要知道这些配置在老款中高配里可是 “标配”，现在反而给减了，这操作谁能懂？动力方面更是原地踏步，依旧是 LSY 2.0T+10AT 的组合，加速感受和油耗跟我开了六年的老车没区别，现在同级竞品都在升级高功率发动机，CT6 这波直接躺平，跑高速想超个车都没底气。 3️⃣空间实用性也倒退了，后排缺了遮阳帘，夏天坐后面晒得慌；B 柱没出风口，后排乘客降温慢半拍；地台隆起老高，中间坐人腿都没地方放；座椅还不能放倒，想装个长点的东西都不行，连备胎都省了，万一爆胎只能等救援，应急和灵活性太差了。内饰更是搞反向升级，车顶篷和 A 柱改成了浅色，看着是亮堂了，但特别容易脏，沾点灰尘就很明显，而且阳光足的时候会反光，开车看后视镜都受影响，也就只微调了下标识，纯属凑数式改动，越看越气。 4️⃣再说说配置划分，性价比真的存疑。低配和中配性价比低得可怜，想要的配置基本没有。顶配虽然有 MRC、真皮座椅等配置，但价格贵了两万，算下来已经能摸到奥迪 A6L 45 型，甚至接近宝马 530Li 领先型，花差不多的钱，谁不优先选 BBA 啊？要是中配能加上 MRC，竞争力至少能提一截，通用偏偏不这么干，这操作实在让人费解。 而且作为豪华车，CT6 在基础活儿上做得也不咋地，这也是不少车友吐槽的点。装配工艺太毛糙，之前听开 CT6 的朋友说，车门接缝左边能塞张纸，右边手指头都塞不进；中控屏旁边那塑料饰板，按一下能晃悠半分钟，跑高速还偶尔 “吱呀” 响。这虽然不是啥大毛病，但架不住它是 “豪华车” 啊！花三十大几万买车，提车第一眼先盯着 “做工瑕疵” 叹气，换谁能接受？ 5️⃣内饰材料也不实在，嘴上喊着 “豪华”，可有些车友提车后吐槽，内饰摸着到处是硬塑料，新车味儿能熏得人开一路窗；座椅看着是 “真皮”，实际是偏硬的仿皮，夏天闷得屁股出汗，冬天一坐跟冻屁股似的。想走豪华路线，至少常用的地方别省啊，方向盘、扶手箱用点软包，座椅整个好点的皮质，新车味儿控制控制，现在大家买车越来越在意 “健康”，光堆动力、堆隔音，基础材料跟不上，再豪华的名头也像 “空架子”。 6️⃣品控也让人闹心，翻车友圈常能看到 CT6 车主吐苦水，车机偶尔突然黑屏、倒车影像慢半拍、车窗升降偶尔卡壳…… 这些都不是啥致命故障，但修起来费时间，用着堵心。CT6 可是凯迪拉克的旗舰轿车啊，品控标准得提一提，车主买车是用来通勤、带家人的，不是用来 “跟售后混熟” 的，小毛病少点比啥都强。 说实话，CT6 的动力、隔音这些是真不错，但对咱们普通车友来说，花三十多万买豪华车，首先得 “用着省心”。配置是加分项，装配、材料、品控才是底子，底子稳了，那些亮眼配置才真值钱；不然动力再猛，天天听内饰响、闻怪味儿，再豪华也闹心。 👉总结下来，26 款 CT6 的一口价更像降价拉客，而非升级诚意。如果是凯迪拉克死忠粉，就看重空间和基础配置，对动力、细节实用度没要求，那 28.99 万的价格或许能打动你。但要是更在意动力、配置全面性，或者不想为反向升级买单，同级别宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L 显然更稳妥。毕竟买车不是买情怀，30 万左右的预算，谁不想选个没明显短板、真正用心升级的车呢？26 款 CT6，显然没做到这点。【来自懂车帝车友圈】