德国外长被“中断”访华之路后，德国国内各界“火力全开”！任何指责中国的行为都是愚蠢的做法！英国《金融时报》称这是默茨政府的超级外交灾难！ 明眼人都能看出，这不是中方的刁难，而是德国方面先失了分寸——瓦德富尔此前一系列信口开河的不当言论，触碰了外交沟通的基本底线，中方要求其先纠正言论再访华，不过是坚守对等尊重的基本准则，可德国政府非但不反思，反而任性取消行程，这般操作难怪会引发国内各界“火力全开”的批评。 德国当下的经济处境本就不容乐观，却还在对华关系上自断后路，实在让人费解。 海关总署的数据显示，2024年德国对华出口总额同比下降9.7%，而中国作为德国最重要的贸易伙伴之一，这样的下滑幅度对本就增长乏力的德国经济来说，无疑是雪上加霜。 更讽刺的是，德国企业界用实际行动给出了和政府完全相反的答案，德国央行统计2024年上半年德国对华直接投资高达73亿欧元，创下历史新高，巴斯夫、宝马、大众等巨头纷纷加码在华布局，大众更是豪掷25亿欧元扩建合肥生产基地，奔驰与宝马联手在北京建设超级充电网络，这些企业心里门儿清，中国市场不是可有可无的选项，而是关乎全球竞争力的核心阵地。 有德国车企高管直言，想造汽车就必须进入中国，撤出中国就等于退出行业，这话戳破了所有“去风险”的虚伪说辞。 德国政府一边跟着欧盟和美国对中国指手画脚，一边却在承受着贸易保护主义的反噬。 这些年，从中国电动车到太阳能光伏产品，德国屡屡站在阻挠行列，可这样的操作并没有保护到所谓的“德国制造”，反而让自己陷入被动。 早年间德国Solarworld公司牵头推动欧盟对华光伏“双反”，结果不仅没能挽救自身困境，反而让欧洲损失了20多万个就业岗位，德国机械设备制造企业也因贸易摩擦订单锐减。 如今欧盟酝酿对华电动车加征关税，连德国政府自己都不得不出面反对，因为汽车行业占德国对华投资的近一半，中国市场的新能源转型浪潮，容不得德国车企有半点闪失。 更让人哭笑不得的是，德国抱着美国大腿想寻求庇护，却被美国狠狠“割了韭菜”，2025年3月特朗普政府宣布对进口汽车加征25%关税，4月又对欧盟商品全面征收20%关税，而美国是德国汽车最大的出口市场，占比达13.1%。 保时捷近三成销量、宝马近六分之一销量都依赖美国市场，这波关税直接让德国车企面临巨额利润损失，美国市场的84.4万辆德国产汽车和13.8万个就业岗位都岌岌可危。 抱着美国大腿没捞着好处，反而被狠狠薅了羊毛，这样的教训还不够深刻吗？ 德国国内的有识之士早就看清了局势，36家在华德企联合向新政府提交建议书，明确指出对中国加大投入而非减少，警告“风险管理不能简化为缩减对华业务”。 德国工业联合会专家也直言，将中国视为“系统性对手”的政治立场，正在与企业现实脱节。 德国“桌面简报”网站的文章更是点破关键，取消访华不仅是外交失误，更标志着德国对华政策没了方向。 反观其他欧洲国家，法国马克龙政府虽然也有摇摆，但至少懂得“战略对冲”的道理，10月中旬还派总统外事顾问博纳来华与王毅外长对话。 即便有分歧也保持沟通渠道畅通，而德国政府却连这点灵活性都没有，一根筋地跟着美欧的错误节奏走，既没有B计划也没有C计划，硬生生错失与中国深化合作的良机。 要知道，中德合作从来都不是单方面的施舍，而是互利共赢的双向奔赴。 中国是德国汽车、化工、机械设备等核心产业的重要市场，德国企业界70%的车企都通过与中国伙伴建立战略合作实现创新，中国的产业链完整度、市场活力和创新能力，都是德国难以在其他地方找到替代的。 德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔・舒曼说得明白，从中国撤资和开展对抗不符合德国实际利益，企业界的理性判断已经给出了答案。 可德国政府却被阵营化思维绑架，无视经济规律和企业诉求，在需要与中国沟通协作的时候反而横加指责，这样的做法难怪被国内舆论批为“愚蠢”。 德国政府副发言人迈尔事后表态称推迟访华不会有重大影响，这番自欺欺人的说法根本站不住脚。 外交的核心是解决问题而非制造矛盾，尊重是沟通的前提，瓦德富尔若不能纠正不当言论，即便强行访华也难以取得实质成果。 如今全球经济复苏乏力，德国面临出口停滞、产业转型的多重压力，本应主动修复对华关系，借助中国市场的动力摆脱困境，可默茨政府却在错误的道路上越走越远。 德国真该好好反思，是继续抱着意识形态偏见对中国指手画脚，还是放下身段正视自身需求，用灵活务实的外交手段重建互信，毕竟在残酷的经济现实面前，任何脱离实际的政治操弄，最终只会让自己付出沉重代价。
