很多人觉得搞这种老咕噜棒子（非原装、车况不明）的测试没有意义，抢占新车流量，没有商业价值，还会显得“新产品乏力，只能讲故事”…
我倒是不觉得。
试想一下，大部分中国家庭一辈子换几次车？两到三次已经算是高频，雅阁在当年的等价购买力是有目共睹的，这种车就是得用的久一点，得要用的住，要更强大的环境适应力。
长期的陪伴就会有感情的，就会产生故事，如果想要做快消品、想要做代步载具、想要做电子产品的话，就得尽量缩短产品周期，不过多考虑耐久性和全生命周期体验。大家换的勤，有新鲜感才有收益。
这本质就是两种逻辑，都没错。但是都没有说对面没意义的必要。
最后还是致敬雅阁，当年也是双叉臂前驱，一身黑科技的运动轿车。[收到][收到][收到]本田雅阁我与汽车的日常
