在电池安全越来越受关注的时候，引入EIS的变化（2026年开始，车企会逐步引入这种方法），需要场景话，这里有两个例子跟大家一起探讨下。快充过程中的动态安全与功率控制，EIS 的作用可以让快充变得“可视化”且“可控化”在大功率快充（特别是 800V、5C 以上）场景下，电池内部的极化、热行为、锂离子迁移速率会在数秒内剧烈变化。传统 BMS 依赖电压、温度等“慢信号”，无法捕捉这些瞬态变化，只能采取保守限流。通过 1Hz、10Hz、200Hz 的连续测量，BMS 能识别最易受限的单体（最冷、最热、最低 SoH、最高 SOC），并依据其阻抗变化实时调整快充电流。1）判断快充上限能力，单体间若出现阻抗偏差（极化异常、结构退化），EIS 会第一时间识别并下调功率，避免弱单体被过度应力压垮。2）避免锂沉积，SOC 低温快充阶段是锂沉积高发区。低频（0.1–10Hz）阻抗实部若突然上升，BMS 可立刻降低电流，做到“预警在前，温升之前”。3）维持更高的快充功率，有了实时阻抗反馈，系统在温度最高 45°C 时仍能保持高功率，不再因不确定性而提前进入保守保护模式。EIS 让快充策略从“保守限流”进化为“基于内部状态的主动调节”，实现更快、更稳、更安全的充电，我们可以期待一下可以电池安全在监测更全面，变得更好。
