人类历史上，首次一个国家贸易顺差，超过1万亿美元！ 马克龙回去后，欧洲又开始集体沉默，东方在欧洲的贸易顺差，突破3000亿美元，未来欧洲还能卖什么给东方？ 这三千一百亿美元的顺差，说穿了不是谁故意抢谁的生意，是欧洲和中国的工业实力，已经不是一个量级了。二十年前欧洲还能用空客飞机、精密机床换走东方一船船的纺织品和玩具，那时候他们说这是“技术溢价”，觉得这种互补关系能一直持续。 可现在反过来了，东方的电动汽车、光伏组件、锂电池这些“新三样”，正一船船往鹿特丹、汉堡这些港口送，欧洲的街头随处可见中国品牌的电动车，屋顶上的光伏板也有大半是东方制造。 德国工业联合会去年底出过一组数据，2019到2025这六年，德国制造业少了五十万个岗位，而同期东方对欧洲的机电产品出口，硬生生涨了两倍多。 欧洲不是没试过“筑墙”，跟着美国喊“去风险”，搞所谓的贸易壁垒，可没用。东方的产业链太全了，一件产品从零件到组装能在一个区域完成，成本压得极低，欧洲本土生产的同类产品根本没价格优势。 就像德国的光伏企业，之前还能靠技术领先占点市场，现在东方的光伏板价格只有欧洲的三分之一，质量还不差，他们要么倒闭要么迁厂，没别的选。 更头疼的是能源问题，俄乌冲突之后，欧洲的工业用电价格涨到了东方的三倍，巴斯夫这种化工巨头，干脆把三分之一的产能搬到了中国湛江，毕竟在哪生产都是赚钱，谁也不会跟成本过不去。 欧洲内部的矛盾更是把这种困境放大了。马克龙在华签了核电大单，转头冯德莱恩就在欧洲议会念“对华强硬”的稿子，这种“一个唱红脸一个唱白脸”的戏码演久了，连欧洲自己的企业都不信了。 法国靠着空客飞机、奢侈品赚东方的钱，却让德国背“对华软弱”的锅；德国政客喊着“脱钩”，大众汽车却把全球最大的电动汽车工厂建在了合肥，产能比沃尔夫斯堡总部还大。 企业要活命，政客要选票，两边的诉求根本对不上，导致欧洲的贸易政策始终摇摆不定，一会儿要制裁，一会儿又要谈合作，到最后什么都没办成。 欧洲把越南转口的中国货都算进对东方的逆差里，却绝口不提东方企业在欧洲创造的就业——宁德时代在匈牙利的工厂直接雇了八千人，上下游还带动五万欧洲人吃饭。 马克龙喊着“要贸易平衡”，可法国农业每年从东方赚三十多亿欧元，空客每卖三架飞机就有一架给中国，这些他都不提。说白了，欧洲想要的不是“平衡”，是回到过去那种靠技术垄断赚钱的日子，可时代早变了。 未来欧洲还能卖什么？这个问题的答案，其实藏在他们自己的产业现状里。当东方在人工智能、量子计算这些新领域的专利数超过欧洲总和，当“欧洲设计、亚洲生产”变成常态，欧洲的优势产业只会越来越窄。 现在还能靠奢侈品和少数高端制造撑着，可等东方的高端制造再进一步，这些最后的优势也可能保不住。三千一百亿美元的顺差不是一道坎，是一面镜子，照出的是欧洲产业竞争力的下滑，还有他们在全球贸易格局里越来越尴尬的位置。 想要改变现状，欧洲要做的不是喊口号、筑壁垒，而是正视自己的问题，把精力放回产业升级上，不然再沉默下去，能卖的东西只会更少。
