阿布扎比季后测试昨天结束，2025赛季所有赛道活动完结。季后测试分为两部分：2026年倍耐力轮胎测试（骡车）+青年车手测试（2025款赛车）为了降低下压力从而收集到各有代表性的数据，大多数骡车速度上限限制在300km/h，均配备了DRS系统而非主动空气动力学套件。所有车队均被允许开发一套系统来更好地了解2026款赛车的气动变化，增加主动空气动力学套件之后赛车平衡和性能均将发生改变，届时直道将是低阻模式、弯道是高下压力模式。两支车队拿出了不同前翼。梅赛德斯采用一套液压系统，从鼻锥尾部伸出管子，绕到前翼襟翼处；法拉利设计更为含蓄一些。但是两队前翼襟翼角度都能够在低阻下变动。因此这两支车队赛车不需要遵循300km/h限制，不过只能在FIA划定的区域使用‘straight line mode’ (SLM) 直线模式。每支车队有1套C2轮胎、3套C3、C4和C5轮胎。最终安东内利跑出1:25.170最快单圈，皮亚斯特里和汉密尔顿分列二三，均使用了C5轮胎。安东内利跑满一整天测试，累计了最多157圈。2026年轮胎直径和宽度更小轮胎依然是18英寸前胎直径减少15毫米；后胎直径减少10毫米前胎宽度减少25毫米；后胎宽度减少30毫米---青年车手测试每支车队有2套C3、4套C4和2套C5轮胎，最终阿斯顿马丁车手杰克-克劳福德跑出1:23.766最快单圈，阿隆和布朗宁分列二三，均使用C5轮胎。F1F12025F1阿布扎比大奖赛
