日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。 先说说第一个坏消息，那艘承载着不少中日民间往来记忆的 “鉴真号” 渡轮，已经从 12 月 6 日起暂停了上海往返大阪、神户的旅客运输服务，运营方给出的说法是没法保障旅客在当前局势下的往返安全，而且恢复运营的时间还没个准信儿。 要知道这艘渡轮今年 6 月才时隔 5 年重新恢复载客，本以为能带动一波中日之间的人员流动，没成想才半年不到就又按下了暂停键。 这还不算完，在此之前，不少中方航空公司已经把赴日航班的全额退票政策延长到了 2026 年 3 月 28 日，相当于变相缩减了中日之间的航线运力，从航线到渡轮，中日之间的人员往来通道正变得越来越窄。 明眼人都能看出来，这背后是两国关系持续紧张带来的连锁反应。日本要是还继续在一些关键问题上保持着那种不管不顾的 “任性” 姿态，这暂停的可就不只是人员往来的交通工具了。 要知道中国可是日本极为重要的贸易伙伴，不管是汽车、电子产品，还是农产品，日本很多产业都高度依赖中国市场。真要是到了贸易往来也被按下暂停键的地步，那对日本经济的打击可就不是一星半点了。 有不少人都觉得，以日本当前的经济结构和对外依存度，要是没了中国这个大市场，不出三个月，经济就得出现大的崩塌。 到时候别说维持现在的发展态势，能不能稳住基本盘都是个问题，这也是为啥高市早苗会如此紧张的重要原因，毕竟经济要是出了大篓子，她这个执政者可没法向国内交代。 再看第二个坏消息，那就更让日方心里没底了。在中日战机发生对峙事件之后，日方曾想着赶紧拨打中日应急热线沟通情况，避免事态进一步升级，可折腾了半天，始终没能接通中方的回应。 这一下可就让日方慌了神，毕竟应急热线本就是为了在突发状况下及时沟通、化解危机而设的，现在这条关键的沟通渠道没了响应，相当于双方少了一个重要的危机缓冲阀。 要知道高市早苗内阁上台之后，在涉华、涉台问题上可没少踩红线，又是在国会发表涉台错误言论，宣称所谓 “台湾有事” 可能构成日本的 “存亡危机事态”。 又是加速推进军备扩张，计划把防卫开支提升到 GDP 的 2%，还想着动 “无核三原则” 的心思，一系列操作下来，直接把中日关系的氛围搞得格外紧张。 这种情况下，战机对峙本就容易引发误判，应急热线又没能接通，日方连想解释或者缓和局势的机会都没抓住，这心里能不慌吗？ 高市早苗之前一直靠着强硬的对华姿态在国内保守势力那边挣足了支持，可这两个坏消息一来，她的强硬底气明显就不足了。 一边是人员和贸易通道持续收紧，经济面临巨大的潜在风险，国内的产业界已经开始出现不少担忧的声音，不少依赖对华出口的企业都在打听后续的政策动向，生怕自己的生意受到波及。 另一边是军事层面的沟通遇阻，危机管控的难度大大增加，谁也不敢保证不会出现擦枪走火的情况。 而且从目前的态势来看，这两个坏消息还只是开始。中方已经多次就日方的错误言行亮明立场，要求日方恪守中日四个政治文件精神，停止在涉华问题上的挑衅。 可要是日方还不及时调整姿态，继续在错误的道路上往前走，那后续可能还会有更多的 “坏消息” 找上门。 高市早苗现在的处境可以说是进退两难，要是继续强硬，很可能会让中日关系进一步恶化，经济和安全层面的压力会越来越大；可要是软化立场，又会遭到国内保守势力的反扑，执政根基可能会被动摇。 这种前所未有的压力，让她第一次露出了明显的紧张，毕竟之前不管是在国会答辩还是公开演讲，她都始终保持着那种不容置喙的强硬，如今这种紧张，恰恰说明日方已经真切感受到了局势的严峻性。 说到底，这两个坏消息其实都是日方一系列错误操作的必然结果，想要缓解局面，根本还是要看日方能不能真正认清形势，拿出诚意纠正自己的错误言行，重新回到中日关系的正确轨道上来。 要是还抱着侥幸心理，那只会让局面越来越糟，高市早苗的紧张也只会变成更大的焦虑。
