在浙江绍兴，潘师傅作为一名勤劳的网约车司机，晚上10点多接到一个跨城大单，从诸暨出发前往金华某镇，行程超过80公里，车费134.46元。车上有三位成年人和七八件行李，考虑到长途往返和成本，潘师傅和乘客协商由乘客承担高速费28元，另外加收50元返程费。虽然乘客起初有些疑虑，最终还是同意了这笔额外费用。 然而，好景不长。第二天下午，潘师傅却发现平台扣了自己44.26元，原因是乘客投诉返程费不合理，平台将这笔钱退还给乘客。潘师傅多次联系不上乘客，向平台理论，平台态度坚决，表示只能向上级反馈处理，最终仅仅发了个50元的红包作为“补偿”。潘师傅心里憋屈，不仅辛苦跑长途几小时，还被“锯掉”一部分收入，更觉得乘客“不地道”。 这起小事件背后，透露出网约车司机群体普遍面临的职业困境和数字经济时代的复杂博弈。司机看似随时在“抢单”，但其实每一步都在计算成本与收益——车辆折旧、油费、通行费、时间成本，尤其是返程的空驶风险，是一笔难以忽视的隐形负担。返程费的收取，原本是司机合理保护自身权益的体现，但却与平台的规则产生了冲突。 平台方面注重维护“乘客第一”的原则，严禁司机违规收费，保障乘客体验。但缺乏灵活处理这类“特殊费用”的机制，也让司机陷入两难境地：既要服从平台规则，又需维持合理收益。 此外，乘客在知情同意下付费，事后变脸投诉，暴露了部分用户对于司机工作的误解，甚至存在“碰瓷”风险。司机们的合法权益因此受到挑战，面对平台和乘客的“双重夹击”，很多司机选择默默承受，甚至放弃投诉。 网友们议论纷纷：“司机赚钱不易，平台规则能不能更接地气？”“乘客同意了为何还能投诉？诚信在哪？”“平台应当搭建更合理的收费机制，保障双方利益。” 潘师傅的遭遇，呼唤行业更人性化的管理和更公平的规则设计。在流量为王的网约车生态里，司机不是机器，他们有血有肉，也需要被尊重、被保护。期待平台倾听第一线司机的声音，制定合理弹性费用政策，打造共赢的出行环境。跨城订单返程费 金华返程空车
