市场监管部门表示，针对电动车续航虚标、充电桩计费乱象等问题，会开展专项整治行动，加大对相关企业的检查力度。 “为了挣钱没底线！”河南郑州，一女子花大几千，买了辆电动车，承诺充满电能跑80公里，可她发现，在小区充电桩充满电，却只能跑40公里，充电费越来越高，电车却越跑越近，充电桩厂家一语道破：可以暗箱操作，他们就是这么挣钱的，否则投资图什么？ 郑州女子李敏，在一家连锁电动车行工作，每天通勤往返30多公里，想着买辆电动车代步更划算。 2024年3月，她对比多家品牌后，选中一款售价6800元的国标电动车，销售人员拍着胸脯保证，续航最低80公里，快充2小时就能满电。 李敏当场试驾了一圈，感觉车况不错，加上销售人员承诺质保两年，便直接付款提车，还顺便办了小区充电桩的包月充电卡，每月费用120元。 提车初期，电动车续航确实能达到70多公里，基本满足通勤需求，充电也稳定，李敏对这辆车还算满意。 可使用不到两个月，问题就出现了。 一次充满电后，她刚跑了20多公里，电量就掉了一半，剩下的电量根本不够返程。 无奈之下，她只能在半路找快充站补电，多花了20多块钱，还耽误了上班时间。 她以为是偶然情况，没太在意，可接下来半个月，续航缩水越来越严重，充满电最多跑40公里，有时候甚至不到35公里。 更让她糟心的是，小区充电桩的费用也开始“变脸”，原本包月120元不限次数，突然通知调整为按度收费，每度电1.8元，比之前贵了近一倍。 她粗略算过，现在充满一次电要花15块左右，却只能跑40公里，折算下来每公里成本快赶上燃油车了。 李敏找到电动车行反映续航问题，工作人员检查后说车辆没问题，推测是她驾驶习惯不好，或者路况影响了续航。 她反驳说自己驾驶习惯没变化，路况也和之前一样，工作人员却态度敷衍，让她再骑一段时间看看，实在不行就走质保流程。 续航问题没解决，充电费又涨了，李敏越想越不对劲，怀疑是充电桩有问题，便找到小区物业询问情况。 物业工作人员表示，充电桩是外包给一家能源公司的，费用调整是厂家决定的，他们也没办法干预。 李敏索要了充电桩厂家的联系方式，直接打电话质问续航和费用问题，起初客服还百般辩解，说设备都是合格的。 李敏情绪激动，直言要向市场监管部门投诉，客服见她态度坚决，语气才软下来，旁边一名疑似负责人的人接过电话，直言不讳说了实话。 对方说，充电桩确实可以暗箱操作，调整计费精度和充电效率，看似充了10度电，实际可能只充进去8度，这样既能多收电费，还能让车主觉得是车辆续航不行。 “我们投资几十万装充电桩，不是做慈善的，不这么操作怎么挣钱？”对方的话让李敏又气又怒，当场录了音。 拿着录音，李敏再次找到电动车行，对方这次没再推诿，承认部分批次车辆可能存在电池衰减过快的问题，但表示可以免费检测电池。 检测结果显示，电池容量确实衰减了30%，但还在质保范围内，车行提出可以更换电池，但需要等待半个月，期间没有备用车提供。 李敏不接受这个方案，要求要么退车，要么赔偿损失，双方协商多次都没达成一致，她只能向市场监管部门投诉。 市场监管部门工作人员很快介入调查，走访了电动车行和充电桩厂家，调取了相关证据，证实充电桩存在计费不准、人为调整充电效率的问题。 同时发现，该电动车品牌部分车辆的电池确实存在质量瑕疵，续航参数存在夸大宣传的情况。 在监管部门的协调下，充电桩厂家退还了李敏近两个月多收的充电费，调整了充电桩参数，承诺后续按实际充电量计费。 电动车行则为李敏免费更换了全新电池，补偿了她因续航问题产生的额外费用500元，双方达成和解。 事情解决后，李敏把自己的经历分享到网上，没想到引发了很多网友的共鸣，不少人留言说有过类似遭遇。 有网友说，自己买的电动车承诺续航100公里，实际最多跑60公里，找商家维权，对方却以“实际续航受多种因素影响”为由搪塞。 还有网友吐槽，小区充电桩收费乱象丛生，有的按时间收费，明明充满了还在计费；有的私自涨价，没有任何公示。 一名从事充电桩行业的内部人士透露，部分小厂家为了抢占市场，降低设备成本，会使用劣质元器件，还会预留“后台调整权限”。 通过调整充电电流、电压参数，让充电桩显示的充电量比实际多，或者降低充电效率，让车主频繁充电，从而多赚钱，这种操作在行业内不算少见。 而电动车续航虚标也是行业通病，厂家宣传的续航通常是在理想环境下测试的，实际使用中受温度、路况、载重等影响，续航会打折扣，但部分厂家虚标过于严重。 信源：电动车实际续航里程不到宣传的一半?法院:退一赔三!-湖南省公安厅
