《纽约时报》12月12日报道，印最大航司靛蓝航空（IndiGo）大面积延误迅速演变为国家航空业重大危机，暴露印关键行业普遍由大企业垄断的结构性隐患。据悉，印最大航空公司靛蓝航空（IndiGo）因航班规划失误致运行系统崩溃，单日超1000个航班被取消，超100万旅客受波及。危机迅速发酵，印国内多地机场陷入瘫痪。分析认为，全球第三大航空市场因一家航司崩溃而近乎停摆的现象实属罕见。这反映出印度市场高度垄断、缺乏良性竞争的结构性弊端。印关键行业高度集中已成为愈发普遍的现状，电信、电商、港口、钢铁等领域均由少数体量巨大企业主导。以航空业为例，靛蓝航空自2007年成立以来一路扩张，目前已占据印国内航空市场64%以上份额，印度航空（Air India）则掌握了约25%市场份额。印大部分高利润机场都被两家企业经营，全国近40%的燃料炼化能力也掌握在另外两家公司手中。自2015年以来，印最大的五个财团在印企业总收入和资产占比中的份额快速攀升。专家指出，企业做大有一定合理性——规模优势可以降低成本和提高效率。然而，大企业会通过压缩成本和抬高价格获得垄断利润。此外，大企业会裹挟国家制定有利于其政策，并且抽干大部分金融机构信贷池，使得中小企业可用信贷枯竭。印大财团的最大优势恰恰在于借贷便利。上述因素都使得印大企业并不倾向于创新。此外，市场由大企业、大财团高度垄断，还提高了印度经济系统的运行风险，使其容易因一家巨头崩溃而受到过大冲击。值得注意的是，印从未形成足以指导反垄断行动的市场模式和管理规范，尽管印竞争委员会今年首次认定国内八大主要行业中平均市场集中度已达“高度集中”水平，但该机构仅有权审查并批准或否决并购案，无权主动拆分企业或降低行业集中度。
