美国公海拦截中国发往伊朗的货船，给中国将来拦截美国，给台湾，日本，韩国运武器的货船找到了理由！ 这事刚曝光的时候，整个国际航运圈都炸了。 我当时在舟山采访船东，电话像下饺子，一会儿是船长说要改航线，一会儿是保险公司追加战风险条款。运价跟着跳，几家货代用新壳公司继续跑线，嘴上说没事，手上全在加固集装箱封签。 你可能听说了，美国特种部队在印度洋的公海上，把一艘从中国开往伊朗的货船给拦了。他们登上船，扣押了货物，说是可能用于军事的“两用物资”。船最后放行了，但东西没了。 这可不是电影。短短几周内，从委内瑞拉的油轮到中国的货船，美国在公海上的拦截动作接二连三。他们用的理由是“制裁”，但动用的却是实打实的军事力量。这味道一下子就变了。 所谓“两用物资”，本身是个模糊地带。化工原料既能做化肥也能做火箭燃料。今天能拦高氯酸钠，明天是不是就能拦钢铁、机床甚至芯片？这个口子一开，全球贸易的篮子里的鸡蛋，都得重新掂量掂量。 美国人或许觉得，这只是对伊朗“极限施压”的一环。但他们没明说的是，这也是一次针对全球贸易规则的“压力测试”。测试谁的船敢运，测试哪个港口敢接，测试国际社会敢不敢吭声。 结果立竿见影。船东们电话被打爆，航线图连夜修改，保险公司的保费单上悄悄多出了一行“战风险附加费”。所有额外的成本，最后都会变成你我货架上商品价格的零头。联合国已经警告，全球海运正因这类地缘风险变得脆弱，成本飙升。 更深的寒意在于先例。今天美国能用“两用”理由在印度洋拦中国往伊朗的船，明天它是否就能用“可能用于台海冲突”的理由，在南海或东海附近，核查任何它认为可疑的船只？这不是臆测。 就在上个月，美国批准了新一轮对台军售。日本一些政客也在不断发出干涉台海的错误信号。如果一方认为向冲突地区运送武器是“维护和平”，另一方为何不能认为向自己领土运送防御物资是“捍卫主权”？这套拦截逻辑，就像一把钥匙，美国用它开了第一道锁，就别怪别人学着去开其他的门。 这背后是海洋控制权的暗战。过去美国海军主导航道安全，现在它开始亲手给航道添堵。从扣押伊朗、委内瑞拉油轮并拍卖其货物，到将中国港口企业列入制裁名单，武力的长臂越伸越长。全球80%的贸易走海运，这条生命线一旦被人随意掐捏，世界经济都得打冷颤。 中国的反应坚定而清晰。外交部早已表明，反对这种非法的单边制裁和长臂管辖。道理很简单：如果强权即公理，那公海将不再有公义，只会沦为丛林。 舟山港的灯光依然彻夜通明，巨轮进进出出。但船长们的通话里多了些谨慎，货代们的文件里多了些审查。一根无形的刺，已经扎进了全球贸易的肌体里。它会发炎吗？没人知道。 我们唯一知道的是，海洋应该是联通的桥梁，而不是割裂的栅栏。当最强大的海军开始扮演海关兼法官的角色时，风平浪静的日子，恐怕就真的成了回忆。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 伊朗扣押船只 伊朗船只 伊朗扣押商船 伊朗击沉美舰艇 伊朗战舰 美军扣押油轮 伊朗军舰
