中国自动驾驶迈出历史性一步！两款L3级车型获准上路，北京重庆率先试点 2023年12月15日，中国智能汽车产业迎来里程碑时刻。工业和信息化部正式发布消息，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可。这一决定标志着中国自动驾驶技术从封闭测试阶段正式迈向商业化应用的关键节点。 此次获批的两款车型分别来自南北两大汽车制造商。重庆某车企的纯电动轿车具备特定场景下的自动驾驶能力：在交通拥堵环境下，可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶功能。值得注意的是，该功能目前仅限于重庆市指定路段使用。 北京某车企的纯电动轿车则展现出更强的性能表现：同样在高速公路和城市快速路单车道内，其自动驾驶最高时速可达80公里。与重庆车型类似，该功能也仅能在北京市相关区域启用。 工业和信息化部明确表示，下一步将由重庆和北京两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。相关部门将建立全方位的车辆运行监测体系，强化安全保障措施，持续完善智能网联汽车准入管理和标准法规体系。 这次准入许可的发布具有多重意义。从技术层面看，L3级自动驾驶意味着车辆在特定条件下可以完全接管驾驶任务，驾驶员无需监控道路环境，但需随时准备接管。这相比L2级辅助驾驶实现了质的飞跃。 从产业角度看，中国汽车工业协会数据显示，2023年前三季度，我国智能网联汽车销量同比增长超过40%。此次L3级车型的商业化试点，将进一步推动产业链上下游协同发展。 国际比较视角下，中国成为继德国、日本之后第三个允许L3级自动驾驶汽车上路的国家。但与德国允许在特定高速公路不限速路段使用不同，中国采取了更为审慎的分区域、分场景推进策略。 交通运输部科学研究院专家指出，此次试点选择的两个城市具有代表性。重庆作为山城，复杂路况对自动驾驶系统提出更高要求；北京作为首都，在政策支持和基础设施方面具有优势。 对于消费者而言，L3级车型的商业化意味着未来出行方式的革新。但专家提醒，在试点阶段，驾驶员仍需保持警惕，系统使用需严格遵守限定条件。 根据工信部规划，此次试点将持续收集运行数据，为后续制定更完善的自动驾驶法规提供实践依据。预计到2025年，我国将初步建立智能网联汽车法律法规体系。 这场自动驾驶革命正在改变中国汽车产业格局。传统车企与科技公司纷纷加大投入，2023年相关领域投资额已突破千亿元。随着L3级车型的落地，中国有望在全球智能汽车竞争中占据领先地位。 从实验室到真实道路，从测试牌照到商业许可，中国自动驾驶产业正以稳健而坚定的步伐，驶向智能出行的未来。这两款率先获批的车型，将成为观察中国智能交通发展的重要窗口。 以上内容仅供参考和借鉴
