真用户体验，才是好技术的试金石！作为一个欧拉创始车型车主，本来是想来看看欧拉不叫猫之后的变化，结果反而被关于“求真”的讲话所打动了，老魏还挺能整活的，这一番讲话听起来就像吃饭的时候我大伯给我说话一样，自带亲近感。其实老魏的观点非常简单，就是反复强调“用户价值”，这里的用户价值是站在用户的长期和真实体验上的，我尤其觉得共鸣的是“标准是底线，知情是权利”，现在的汽车市场有太多的“技术黑话”来打“广告战”而不是“体验战”。说些简单的例子吧，最近一年来辅助驾驶的技术名词几乎是爆炸式的增长，从端到端、VLA、世界模型、基座模型、一段时……简直是每次发布会都有新名词出现，先不说用户到底理解了没有，就问这么多新名词下来，体验不是应该飞速提升么？但问题来了，用户经常会发现，似乎体验进步的速度远远赶不上“造词”的进步，做的好不好另外一回事，吹的好不好似乎成了行业标配，各家都是“第一梯队”，每家都是“堪比百万级”。说完了这些夸张的情况，再说说信息不对称的情况，比如就说充电速度，现在市场上对于充电速度的传播登峰造极，但是背后超大功率充电给电池寿命带来的寿命影响却提的很少。同样的在于车辆改款，一年之内改款车价格大降，但是传播讲解的时候却是各种升级，那么问题来了，是什么科技进步可以让车辆成本出现这种断崖式下降？车价的下降一定是有产品配置上的有增有减，那么消费者可以知道这些“减法”都在哪里么？其实，老魏今天提到的车辆耐久性也是一个值得大家思考的话题，一辆车要开多久，尽管现在大家可能换车的速度快了，三五年或者七八年就换车了，但是你别忘了，你换车后这个车大概率还在其他人那里使用，车辆的耐久性依然非常重要。这里要实名制表扬一下我的欧拉黑猫（R1），从19年到今天已经六年了，目前还没有发生过任何问题，甚至还有OTA，要知道这可是长城刚开始造电车时候的产品，说一句在质量方面遥遥领先应该并不过分。当然，整个谈话讲完，可能有的人会觉得老魏过于保守了，其实我觉得这并不是关键，关键在于要把知情权告诉到用户，比如低风阻门把手在市区行驶情况下提升续航能力非常有限，比如没有辅助驾驶系统可以做到绝对可靠，把正反两面都告诉用户，并尊重用户的选择，这才是问题的最佳解法。最近，国家层面也做了一系列的措施去“反内卷，促高质量发展”，其实老魏倡议的用大白话拆解“黑话”，就是高质量发展的一个必经之路，把话说的大家都懵逼不是本事，用最简单的话让大家都明白才是真本事。一句话，鼓励真牛，打击吹牛。在说一句，新的这个欧拉5，价格真不错哈！魏建军称为用户打造防忽悠指南魏建军说让每一个零件多工作10年
