把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅铲端回家，我们却只肯给现成外卖。原因一句话：技术出口这门买卖，赔本容易，回本难。 这事得从十年前那笔无人机买卖说起。2010年咱把彩虹-3的全套技术给了巴方，想着帮兄弟建生产线，结果没过几年土耳其冒出来个TB2无人机，从气动布局到航电系统，跟咱的彩虹3没啥不一样。 土耳其靠这玩意儿在中东抢了咱60%的市场份额，阿联酋直接退了48架翼龙2的订单，单这一笔就损失6个亿。虽说没抓现行，但土耳其工程师在巴方工厂进进出出的时间线，明眼人都看得懂——技术这东西，只要沾了边，保不齐哪天就长脚跑了。 歼10可不是普通的飞机。这玩意儿凝聚了咱们三代航空人的心血，光电传飞控系统就搞了15年，相当于给飞机装了个会思考的神经中枢。 发动机涡扇-10B的单晶叶片，是拿3000度高温烧出来的绝活，全球能造的不超过三家。 整条生产线背后连着上百家供应商，从碳纤维到航电芯片，随便漏个配方，整个产业链都得抖三抖。 2020年的《出口管制法》白纸黑字写着，敏感军工技术转让得国务院和军委层层批，歼10的电传系统、发动机核心参数，全在"禁止清单"里。不是咱防着巴铁，是吃过亏才知道，技术这东西，出去容易回来难。 他们军费只有印度的17%，买武器得精打细算。当年在护卫舰项目上，咱给的设计方案，转头就出现在土耳其的船厂，虽说没证据，但"相似即嫌疑"是军贸圈的铁律。 现在巴铁跟土耳其搞"可汗"战机，说是联合研发，结果发动机靠美国，雷达靠英国，国产化率不到20%。 他们想借歼10的生产线抄近道，可咱的生产线不是组装线——成飞的脉动生产线每分钟能走一步，背后是数字化制造的全套体系，转让生产线等于把整个工业体系的底牌亮出去。 有人说中巴是"铁杆兄弟"，还提枭龙的合作模式。没错，枭龙在巴有组装线，但40%的关键部件还得从咱这儿拿，发动机维修得咱授权，这叫"可控合作"。 歼10不一样，它是咱空军的主力，去年战备值班60%的任务都是歼10C扛的。一架歼10C造价7亿，歼20要14亿，同样的钱能买双倍的歼10C，形成更密的防空网。 咱给巴铁的歼10CE装了三重保险：北斗加密的飞控系统，拆机自毁的熔断装置，出了巴国境就断油的地理围栏。不是不信任，是吃过彩虹-3的亏，不得不防。 从国家利益算笔账更清楚。技术出口看着能赚一次性的钱，但长期损失没法估量。美国卖F35给盟友，源代码攥得死死的，升级维护全得听他的。 咱现在卖歼10整机，附带培训和保障，既能帮巴铁提升战力，又能保住技术优势。 2024年歼10CE在实战中击落敌机，直接让西方闭嘴，现在订单排到2027年。要是生产线出去了，保不齐哪天就冒出个"巴版歼10"跟咱抢市场，到时候哭都没地儿哭。 说到底，军贸不是做慈善，是做生意。核心技术是咱吃饭的家伙，转让生产线好比把厨师的菜谱给了竞争对手，短期看能赚转让费，长期呢？彩虹-3的教训还热乎着。 咱现在的做法，卖整机、控核心、保体系，既对得起兄弟情谊，又守得住国家利益。巴铁想要的是立等可取的"外卖"，咱给的是带秘方的"预制菜"——不是不给，是给了怕砸了咱自己的招牌。这道理，放谁身上都一样。 对于此事，你怎么看？欢迎评论区留言讨论。
