泰国突然宣布了。 12月15日，泰国军方高调宣布将泰国湾划为高风险区域，宣称要切断向柬埔寨运输军用物资的通道。单看双方海上力量的纸面数据，泰国似乎稳操胜券。 其海军手握近300艘各式舰艇，更坐拥东南亚独一份的轻型航母；而柬埔寨海军拿得出手的仅有20艘小型巡逻艇，连一艘像样的大型作战舰艇都没有。 但明眼人都清楚，这种悬殊的表面实力，根本不代表封锁能达到预期效果，核心问题就出在泰国海军的实际战力上，尤其是那艘被当作门面的“却克里·纳鲁贝”号轻型航母，说是中看不中用的摆设都算抬举它。 这艘航母的命运从诞生起就充满尴尬。1996年它在西班牙造船厂下水，1998年正式入列泰国海军，可刚盼来扬眉吐气的机会，1997年亚洲金融风暴就给泰国经济来了记重创。 国库缩水导致军费锐减，原本雄心勃勃的航母战斗群计划直接泡汤，只留下这艘“孤家寡人”。 它的满载排水量仅11486吨，在航母家族里是标准“小个子”，设计时搭配的AV-8S垂直起降舰载机和S-70B直升机，因资金短缺逐渐“断供”。 AV-8S早已退役封存，如今泰国海军连能执行作战任务的固定翼舰载机都凑不齐，偶尔只能配几架直升机装样子，说它是“没战斗力的放大版直升机母舰”毫不为过。 从1998年服役至今近三十年，这艘航母从未参与过实战，多数时间都停泊在梭桃邑军港，反倒成了热门的爱国主义教育基地，民众花点钱就能登舰打卡，甲板拍照、参观设施样样随意，这开放程度在全球航母中都罕见。 航母维护成本高得惊人，泰国海军根本负担不起常态化部署，每月顶多出海一天，其余时间都闲置着。更讽刺的是，它的“高光时刻”全在救灾现场。 2004年印度洋海啸后，它绕道马六甲海峡去普吉岛打捞浮尸、转移游客；2011年泰国水患时，数百名外国游客靠它脱险。 2025年11月宋卡府特大洪灾，它又载着移动厨房和救援物资，每天为灾民提供3000份餐食。这些“功绩”虽正能量，却彻底背离了航母作为作战平台的本质。 泰国海军的整体战力远比表面光鲜。近300艘舰艇的数量看着唬人，实则掺杂大量老旧舰艇和辅助船，真正能执行封锁任务的作战舰艇少得可怜。 2022年12月，服役35年的“素可泰”号轻型护卫舰在3米高巨浪中沉没，这艘满载排水量仅960吨的老舰，早该退役却还在硬撑。 调查显示，它一停电就全系统瘫痪，连基本抗风浪能力都没有，足见泰国海军舰艇老化有多严重。 军费短缺更是雪上加霜，2015财年泰国国防经费虽增至1930.7亿泰铢，但海军预算占比并未提升，舰艇维护跟不上，多数军舰只能勉强维持运行，根本谈不上战斗力。 泰国湾的地理条件更给封锁添了难题。这片半封闭海湾平均深度45米，宽约370公里，长约740公里，浅海地形让泰国大型舰艇行动受限，转弯、提速都不灵活。 而柬埔寨的小型巡逻艇恰好占了灵活优势，能在浅海自由穿梭，泰国想精准拦截难如登天。历史早有先例，1950年海南战役中，解放军就是用300多只帆船突破国民党现代化军舰封锁，可见装备先进绝非封锁成功的唯一因素。 更关键的是泰国封锁政策本身的漏洞。军方特意强调只针对泰国籍或其控制的外籍船舶，并未完全封闭泰国湾。 这是不想与第三方起冲突，却也给柬埔寨留了空子。 柬埔寨早有应对预案，此前就有80多辆满载400万升燃油的油罐车聚集在泰老边境崇梅克口岸，想借老挝中转偷运石油，虽被泰国情报部门察觉并临时管控，但足以说明其不会坐以待毙。 即便泰国真派航母去执行封锁，也起不了多大作用。 没有固定翼舰载机支撑，它连基本空中威慑都形成不了，仅有的几架直升机，续航和作战半径根本满足不了长时间巡逻需求，更别提精准拦截物资船。 每月只出海一天的频率，让舰上官兵实战能力严重退化，复杂任务中连协同配合都成问题。 泰国海军看似手握东南亚唯一航母，实则只是拥有个昂贵的“海上移动景点”，近300艘舰艇也只是虚有其表。 再加上泰国湾的地形限制和封锁政策的先天漏洞，柬埔寨完全能靠小型巡逻艇在浅海找到转运机会。如此看来，泰国这场“切断补给通道”的行动，从一开始就注定难达预期，到头来或许只是一场自导自演的政治秀。
