从提车到坐牢，中间只用了两分钟 一小米新车主还未开出园区便撞倒人”追踪：被撞者已不幸离世 一辆刚提的新车，还没开出4S店园区，人就没了——这不是电影桥段，而是12月15日发生在杭州梦马汽车小镇的真实悲剧。30多岁的夏某荣，中升二手车员工，蹲在墙角时被一辆倒车的小米SU7左前轮撞倒，现场急救无效，当天下午宣告死亡。据小米内部人士透露，当时车辆处于人工驾驶状态，司机疑似“油门当刹车”，一脚下去，命就没了。园区通道狭窄，还有铁链拦着，按理说该格外小心，可偏偏就在这种“家门口”的地方，出了最不该出的事。 有人替车主喊冤：新手上路，紧张犯错情有可原；也有人怒斥：拿人命练手？连基本的踏板都分不清，还敢开新车？更值得追问的是，汽车园区作为高频人车混行区域，为何缺乏有效隔离和警示？是管理缺位，还是默认“大家都懂”？小米汽车虽未失控，但品牌光环是否让人放松了对“人”的警惕？智能车再聪明，终究是人在踩踏板——可当踏板踩错的代价是一条命，我们还能轻描淡写地说“只是个意外”吗？ 这起事故像一场俄罗斯轮盘：你以为安全区里万无一失，结果死神就在倒车镜后蹲着。新车交付前的安全教育有没有？园区动线设计合不合理？车企要不要为“提车即事故”承担更多责任？别等下一个“老夏”倒下才想起补漏洞。生命不是试驾里程，容不得“下次注意”。
