谁能想到，新加坡总理黄循财在国际会议上满脸焦虑，担心的事还是成真了！ 12月1

谁能想到，新加坡总理黄循财在国际会议上满脸焦虑，担心的事还是成真了！ 12月18日海南全岛封关正式启动，6600多个税目零关税、洋浦港航线直达全球，直接冲击新加坡转口贸易。中国开放的大门越开越大，错过合作机遇的新加坡，还能挽回吗？ 先说说海南封关到底改了啥。以前海南只有1900个税目的商品能享零关税，现在一下子扩到了6600多个，占了全部商品税目的74%。 这意味着不管是企业进口原料，还是普通商品流通，成本都大幅降了。更关键的是，以前只有特定企业能享优惠，现在全岛有进口需求的单位基本都能用上这个政策，而且这些零关税商品在岛内还能自由流通，不用再补税。 洋浦港的变化更实在。中远海控今年在这儿新开辟了10组外贸航线，现在总共运营17组，能直达美国、中东、东南亚等几十个国家和地区。 以前从雅加达到中国的货，绕新加坡要18天，现在直航洋浦只要6天，时间省了三分之二。海南一家水产品企业就靠这航线，把金鲳鱼运到美国，时间缩短四分之一还多，全程-18℃恒温，鱼到客户手里还是新鲜的。还有粮油企业出口印度，直航让航程缩短30%，供应链效率一下就提上来了。 这对新加坡来说可不是好消息。新加坡的经济一直靠转口贸易撑着，简单说就是靠马六甲海峡的位置，做“中间商”赚差价。 以前东南亚的货要进中国，或者中国的货要卖去欧美，大多得先运到新加坡中转，新加坡靠收港口费、处理货物赚钱。但现在海南不一样了，6600多种货零关税，企业直接在海南报关，成本比经新加坡中转低得多。 更要命的是效率。洋浦港现在处理一艘30万吨级集装箱船，全程只要8小时，比新加坡港快不少。而且海南还有个狠政策：进口原料在海南加工后，只要增值超过30%，再卖到内地就免关税。 这就让企业没必要把原料运到新加坡周转，直接在海南建厂加工更划算。比如海口有家做医用导尿管的企业，靠这个政策年产值做到2亿，员工从几个人涨到600多，这种案例多了，新加坡的中转生意自然受影响。 其实新加坡的压力早有苗头。黄循财上个月在彭博创新经济论坛上的发言，当时不少人觉得是在中日关系里“拉偏架”，但往深了想，也能看出他的焦虑。 毕竟除了海南，越南胡志明港仓储费比新加坡低20%，泰国林查班港清关也能做到8小时，印尼还在修新的深水港，预计2027年能用，到时候可能分流马六甲30%的货运量。海南这波封关，等于是在新加坡的“伤口”上又加了点压力。 那新加坡还能挽回吗？先说难的地方，它太依赖“中间商”身份了，经济架构几十年都是靠货物过境赚钱，现在要转型不容易。 而且中国的“西部陆海新通道”已经起来了，重庆、成都的货直接走海南出海，根本不用绕道马六甲，新加坡想拦都拦不住。 但也不是一点机会没有。如果新加坡能放下“中间商”的架子，跟海南合作可能是条路。比如利用它的金融优势，帮海南做跨境结算——现在海南的自贸账户已经能和新加坡高效划转资金，2小时就能完成结算，要是深化合作，双方都能赚。另外，新加坡在绿色港口、物流管理上有经验，这些技术要是能用到海南，也能找到新的利润点。 不过关键还是看新加坡能不能转变思路。以前它总想维持“经济靠中国、安全靠美国”的平衡，可现在美国取消了部分关税豁免，中国又在打造自己的贸易枢纽，两边都讨好越来越难。 海南封关第一天，洋浦港就有超5亿元的零关税货物通关，2024年海南和东盟的贸易额比2020年翻了一倍多，这说明中国的开放不是说说而已，是真的在搭建新平台。 说到底，海南封关不是要“挤走”谁，而是中国给全球贸易多提供了一个选择。新加坡要是能抓住合作的机会，别总想着守着老地盘，未必会被甩开。 但如果还是抱着过去的思维不放，错过这波中国开放的红利，再想挽回可就难了。毕竟贸易的本质是省钱、高效，哪儿方便、哪儿便宜，货物就往哪儿去，这是改不了的规矩。