【中国才是欧盟取消内燃机禁令的真正赢家】(东大躺枪......)（政治报）欧盟委员会撤销了2035年内燃机禁令，德国宣称这是其汽车制造商的胜利，但这一变化给了中国汽车制造商更多时间在欧洲和新兴市场进一步领先。欧盟执行机构认为，周二公布的汽车行业一揽子计划既保持了对气候问题的强硬立场，又帮助欧洲汽车行业保持了全球竞争力。但左倾政策制定者和分析人士表示，它根本不会起到这种作用。“这项方案既没有解决欧洲汽车制造商在欧洲内部，也没有解决全球范围内的任何结构性问题，”雅克·德洛尔中心联合主任尼尔斯·雷德克尔表示。“欧洲汽车制造商与中国制造商之间存在技术差距。这项方案在解决这些问题上没有任何成效。”欧洲工业正面临着一系列问题，包括：由于消费者转向提供更好电动汽车的本土品牌，欧洲工业被挤出中国市场；国内销售疲软；以及美国总统唐纳德·特朗普引发的跨大西洋贸易战。欧盟委员会将2035年的减排目标从比2021年水平减少100%下调至90%，并表示剩余的10%必须通过对绿色钢铁和替代燃料的投资来抵消。该行业最大的诉求之一是，在 2035 年以后继续生产插电式混合动力汽车（这种汽车既有电动机也有传统的内燃机）。高管们同意了，允许生产混合动力汽车、纯内燃机汽车和增程器汽车（小型内燃机可以为电池增加续航里程）。危险在于，这可能会鼓励汽车制造商继续投资内燃机或插电式混合动力汽车，而不是在纯电动汽车方面赶上中国。雷德克尔表示：“这将损害欧洲的竞争力，并基本上帮助中国更快地取得领先地位。”荷兰中左翼社会党和民主党的欧洲议会议员穆罕默德·沙希姆在周二议会辩论中更直言不讳地表示：“这是送给中国汽车行业的圣诞礼物。”去年，欧盟委员会对中国制造的电动汽车征收了新的关税，但中国品牌并没有将汽车制造商拒之门外，而是通过出口深受欧洲消费者欢迎的插电式混合动力汽车来规避关税。根据施密特汽车公司的数据，今年销量排名前15的插电式混合动力车型中有三款是中国品牌。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新销售数据显示，今年前10个月，插电式混合动力汽车的销量同比增长了43.2% 。虽然汽车行业方案侧重于欧洲可以生产的车型，但欧洲的汽车制造商都是全球性公司，必须在世界各地展开竞争。中国曾是德国汽车制造商的摇钱树，二十多年来，德国汽车制造商通过在中国生产汽车来补贴其在德国本土较高的用工成本。但过去五年，得益于政府政策，中国汽车制造商已转向生产纯电动汽车，消费者也纷纷效仿。目前，中国超过50%的汽车销量为电动汽车。根据能源智库Ember 的一份新报告，今年前 10 个月，电动汽车占全球汽车销量的四分之一，较 2019 年的 3% 大幅增长。在拉丁美洲和东南亚等具有巨大销售潜力的新兴市场，向电动汽车的转型也在进行中。越南和新加坡的电动汽车销量高于欧盟。报告显示，2021年越南电动汽车的市场份额不到1%，而如今已接近40%。“新兴市场是欧洲不容错过的巨大宝藏，”欧洲电动汽车协会（E-Mobility Europe）秘书长克里斯·赫伦表示。“中国企业正在拉丁美洲和东南亚地区日益壮大。欧洲要想在竞争中脱颖而出，电动汽车才是长远之计。”
