日本消息！ 日本又来了，宣称将于2026年1月20-23日组团访问北京，想和日中经济协会及两国商团敲定合作项目。说白了，日本企业还是很想依赖东方大国市场的，但可惜的是，虽然依赖加深，但在东方大国的市场份额却是越来越少。 2026年的日历才刚翻开，来自东京的消息就已经坐不住了，一则关于组团访问北京的通告格外刺眼：1月20日至23日，这支由丰田、松下等昔日商业巨头领衔的庞大队伍，已急不可耐地要敲开日中经济协会的大门，这一趟行程，名为寻求两国商团的项目落地，实则透着一股子焦躁的求生欲。 这一幕若是倒退二十年，或许会被视作强强联手的佳话，但放在当下审视，却显得格外荒诞和讽刺。 看着这些身着考究西装的商业代表，很难不联想到那一串触目惊心的红字数据，这趟北京之行，与其说是来谈“合作”，不如说是来寻找一张维持生命体征的“温床”。 要知道曾经在中国市场风光无两的日系车阵营，如今剩下的市场份额已经跌到了11%左右，可以说是眼睁睁看着这块蛋糕被腰斩，而在那个代表着未来趋势的新能源赛道上，日企的存在感更是稀薄得可怜，连2%的占比都凑不齐，即便是他们曾经引以为傲的家电领域，也早已被中国本土品牌挤压得仅剩不足8%的生存空间。 就在这种已经被逼到墙角的市场颓势下，这支访华团手里紧握的所谓“筹码”，就显得格外滑稽，他们似乎陷入了一种极其分裂的精神状态，一边是丰田、松下这些企业因为全球销量的15%都要靠中国市场支撑，离了这里根本没法“回血”，所以不得不厚着脸皮来抱大腿；另一边，他们背后的力量却从未停止过搞小动作。 就在商团忙着定机票、约饭局的同时，那边却依然把上百家中国实体死死钉在出口管制清单上。在半导体制造、稀土深加工这些关键咽喉要道，技术封锁的大棒挥舞得比谁都勤快。 这种做法，已经不是单纯的商业博弈，而是一种“又要吃你家的饭，又要砸你家的锅”的傲慢与贪婪，难道他们真的以为，只要巨头们肯屈尊降贵来一趟北京，中国市场就会像几十年前那样敞开大门，任由他们利用过时的燃油车技术和残留的品牌滤镜来“躺赚”？ 这种天真的想法简直令人发笑，中国市场早就不是那个只需要资金和普通技术的洼地了，在电动化转型上磨磨蹭蹭、智能化步伐迈不开腿的日企，现在的竞争力简直脆弱不堪。 更深层的讽刺在于，这帮急匆匆赶来的人，似乎还没弄懂“合作”二字的门槛，所谓的敲定项目，如果不以解除那些针对中国安全的“卡脖子”制约为前提，那所有的谈判桌都不过是逢场作戏。 想一边在关税制裁和技术壁垒上层层设卡，一边又想从东方大国的市场里捞金，这算盘打得虽响，却不知现在的中国消费者和企业早就看透了这种把戏。 如果不彻底丢掉“经济靠中国输血、安全搞对华封锁”这种精神分裂的操作模式，不在取消管制和开放技术上掏出真正的干货，这群看似阵容豪华的日企高管们，无论在这个寒冷的1月如何堆起笑脸，最终也就是在北京兜个圈子，那所谓的合作愿景，注定只会像竹篮打水一样，留不下一滴实在的利益，只能空手而归。
