有人说：“你有没有发现，哈萨克斯坦每次跟中国谈合作，嘴上说的是“互利共赢”，其实心里最怕的，就是被边缘化。现在又搞了个“跨阿尔泰对话”，拉着中蒙俄四国一起谈物流，说要打造什么新通道。就是怕货运大饼被别人分走，自己成了看客。” 哈萨克斯坦位置卡在欧亚大陆中间，东边中国，西边欧洲，北边俄罗斯，南边中亚兄弟们，这地方天生就适合当过路大户。过去几年，中欧班列很多都得从哈萨克斯坦过，霍尔果斯、阿拉山口这些口岸忙得不行，贸易额年年涨，中国成了它最大贸易伙伴，2023年双边贸易超400亿美元。哈方每次见面都强调共赢，一带一路对接光明之路，项目一个接一个落地，连云港中哈物流基地、霍尔果斯边境合作中心这些都跑起来了，货运量稳稳的。 但话说回来，哈萨克斯坦最担心的就是别让别人把路绕过去。俄罗斯有北方通道，蒙古推草原之路，还有跨里海中间走廊这些新线路一冒头，货就可能分流。过去中欧班列有不少比例走哈境内，现在替代选项多了，阿斯塔纳那边自然坐不住。要是哪天主要货流不从这儿过，它就真成旁观者了，过境费、物流就业这些收益全泡汤。 今年他们直接抛出跨阿尔泰对话倡议，把中国、蒙古、俄罗斯拉进来一起聊阿尔泰地区物流。阿尔泰山横跨四国边境，土地大、人口多、经济体量不小，这机制一建，四国代表坐一块商量互联互通，重点是开发新走廊。托卡耶夫说这能带来上万亿美元经济效应，还能补上南北东西方向的物流缺口。说白了，这就是哈方主动搭台，把大家绑在一起谈，确保自己有座位有话语权。别等别人私下新开线路，它这儿就先把多边框架定了。 这事儿不光哈萨克斯坦一家，中亚好几个国家都类似，一边靠中国投资拉动发展，一边警惕别被大国间合作甩一边。跨里海走廊这些年火起来，就是因为北方线路有变数，哈方大力推中间走廊，投资港口铁路，就是想多分点货运份额。
