泽连斯基今天才醒过来，派人来找中国了，听信西方，乌克兰把马达西奇强行收归国有后，使中国直接造成50多亿损失 我的天！这哪是“损失50多亿”那么简单？实际算下来，咱们中国天骄航空的直接损失就超45亿美元（约合320亿人民币），这还没算上重庆建厂的前期投入、技术合作的机会成本，以及耽误了近十年的航发研发进程！马达西奇可不是什么普通小作坊，是1907年就成立的“动力沙皇”，苏联时期撑起半个航空工业的巨头，米-26直升机、安-225运输机的发动机全靠它造，全球能量产大推力涡桨发动机的没几家，这技术含金量简直是航空界的“硬通货”！ 2014年俄乌闹掰后，马达西奇丢了最大的俄罗斯市场，资金链断得叮当响，工人工资都发不出来，眼看就要破产倒闭。是咱们中国企业伸了援手，2016年就签了合作协议，先给1亿美元低息贷款救急，还承诺两年内追加5.5亿美元，就为了收购56%股份，一起在中国建研发中心和生产线——AI-222发动机要配给L-15教练机，TV3-117发动机能补直升机动力短板，D-18T大推力涡扇发动机更是咱们急需的技术，这本来是双赢的好事啊！ 结果呢？美国一插手，泽连斯基直接翻脸不认人！前美国国家安全顾问博尔顿亲自跑到乌克兰施压，说“让中国控股就是威胁西方安全”，还放话要暂停军事援助。泽连斯基这就吓破了胆，2020年1月签总统令冻结中方资产，2021年3月干脆强行收归国有，连法院都跳过正常程序，直接把中方持有的股份全扣押，理由居然是“危害国家安全”！这纯属偷换概念，中乌1992年就签了《相互保护投资协定》，明确规定征收必须给补偿、走合法程序，泽连斯基这波操作，简直是把国际商业规则当废纸！ 更可气的是，乌克兰自己都知道理亏。他们的专家波格列宾斯基直言不讳：“明眼人都知道是美国施压搞黄的，乌克兰在海牙仲裁根本赢不了，可就算输了，我们也赔不起！” 事实就是如此，2020年底天骄航空就向海牙常设仲裁法院起诉，索赔金额从35亿美元涨到45亿美元，证据链摆得明明白白——贷款合同、股权协议、建厂规划，甚至马达西奇总裁当年承诺转让技术的录音都有，乌克兰想赖都赖不掉！ 你以为这就完了？泽连斯基亲手毁了乌克兰最后的工业支柱！马达西奇收归国有后，既没拿到西方的技术支持，也没得到资金注入，2022年冲突爆发后，扎波罗热的厂房被俄军航弹炸得稀烂，数十座生产车间化为废墟，D-18T发动机的生产线彻底报废，连维修米-8直升机的能力都没了。曾经产品远销90多个国家、占乌克兰航空出口50%的巨头，现在成了一堆废铁，这不是自毁长城是什么？ 这里必须说三个关键知识点，很多人可能不知道：第一，国际投资法里的“征收补偿”原则，是按征收前的市场价值算，还得付利息，乌克兰想“白拿”根本行不通；第二，马达西奇的TV3-117发动机，连俄罗斯都造不出来替代品，当年逆向研发VK-2500都不如它性能稳定；第三，中乌合作不是单纯买技术，是要联合迭代，比如AI-450S涡桨发动机能适配无人机，这一步被打断，直接耽误了相关机型的研发进度。 你觉得泽连斯基现在找中国，是真心想解决问题吗？我看就是走投无路了！西方的援助要么是武器要么是贷款，根本不帮重建，马达西奇毁了，农业和矿业又依赖中国市场，不找我们找谁？可当初背信弃义的时候怎么不想想？现在海牙仲裁还没出最终结果，45亿美元的赔偿一分没给，就想让中国伸出援手，天下哪有这么好的事？ 国际信誉这东西，毁了就难重建。乌克兰明明能靠中乌合作保住核心工业，却被美国当枪使，把双赢变成双输。中国企业没拿到技术，乌克兰丢了投资和市场，最后受益的只有美国——既阻止了中国航发进步，又削弱了乌克兰的工业实力，泽连斯基不过是个棋子而已。 真正的大国博弈，从来不是靠依附别人。泽连斯基如果当初能坚持独立自主，不被西方的空洞承诺忽悠，马达西奇现在可能已经在中国量产发动机，乌克兰也能拿到稳定的收益，何至于落到今天的地步？可惜没有如果，背叛带来的后果，终究要自己承担。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
