大智慧使然：中国退出越南高铁项目 关于越南高铁项目为何“拒绝中国”

大智慧使然：中国退出越南高铁项目 关于越南高铁项目为何“拒绝中国”，实际情况很复杂，不能简单理解为中方被拒绝。综合来看，这更多是越南基于自身战略的“主动选择”与中方基于项目风险的“理性退出”共同作用的结果。 越方强调战略自主，避免依赖和外部干预。 中方的退出逻辑是求在市场拓展与风险控制间取得平衡。 越方希望获取核心技术，实现本土化。 中方提供技术合作，但拒绝无条件“100%转让”核心知识产权。 越方倾向于主要使用国家预算，减少外国贷款以规避“债务陷阱”。 中方难以接受需要全额垫付数百亿美元建设资金的模式。 越方对华存在传统复杂心态与顾虑，同时受域外势力影响。 中方不参与规则不清晰、政治化程度高的高风险项目。 越方项目最终交由越南本土非铁路专业的私营巨头（如潘日旺旗下企业）主导。 中方对项目主导方的专业性和执行力存在疑虑，认为项目“不靠谱”。 越南的选择不止于技术越南的决定，是基于更深层次的国家战略和复杂心态。 强调“独立自主”：越南官方多次表示，高铁项目将主要使用国家预算，以掌握战略自主权，避免外国贷款可能附带的复杂条件。在技术引进上，越南也抱有通过合作实现本土化的强烈愿望。 复杂的对华心态：历史上，越南深受中国文化影响，但也存在一种既想学习又希望保持距离的复杂心态。有分析认为，越南方面可能存在一些顾虑，例如担心过度依赖中国技术或将交通命脉与中国深度绑定。 多元化的外交平衡：越南实行“竹子外交”，在大国间保持灵活。高铁项目也成为其平衡与中日韩及欧美关系的一张牌，通过引入多方竞争来争取最优条件。 中国的退出：从“走出去”到“走得稳” 对中国而言，退出更多是一种基于商业理性和战略成熟的主动选择。 拒绝“不平等条约”：越南提出的全额垫资和无偿技术转让等要求，被中方认为超出了正常商业合作的范畴，触碰了底线。中国高铁已度过需要“赔钱赚吆喝”来打开市场的阶段。 规避高风险项目：面对越南反复变动的项目要求和不确定的执行环境（例如，由非专业领域的本土巨头主导），中方评估认为项目风险过高。这与越南自身希望“避免债务陷阱”的考量-8有相似之处。 战略重点转移：中国高铁在海外已拥有印尼雅万高铁等成功案例，品牌已经确立。当前战略更倾向于选择有诚意、规则清晰、成功率高的合作项目，而非不计代价地争夺每一个订单。 值得注意的是，所谓的“越南高铁项目”通常指贯穿南北的“北南高铁”。而实际上，在中越铁路合作中，连接两国边境的跨境段铁路项目仍在推进。例如，2025年越南政府就曾以83亿美元锁定中国企业承建中越跨境段铁路。