数说2025赛季F1：倍耐力轮胎的硬核数据图鉴一、赛季核心规模数据• 赛事覆盖：24站比赛，遍及五大洲，创锦标赛历史高挑战性赛季• 总里程：倍耐力轮胎全年累计行驶341,099公里，相当于绕地球8.5圈• 总圈数：全赛季轮胎共完成67,094圈，干胎64,519圈、湿地胎2,578圈• 进站换胎：全年正赛累计720次进站换胎，西班牙大奖赛以53次创纪录，迈阿密大奖赛18次为最少二、轮胎配方使用数据干地轮胎（占总里程96%）• C3配方：93,493公里（使用量第一）• C4配方：91,595公里（使用量第二）• C5配方：66,255公里• C2配方：35,012公里• C6配方：22,419公里• C1配方：17,368公里湿地轮胎（占总里程4%）• 湿地胎：12,893公里• 全雨胎：2,064公里三、轮胎供应与分配数据• 干地轮胎总供应：6120套（含C5配方1800套、C4配方1580套、C3配方1400套等）• 湿地轮胎总供应：约1900套• 分配规则：按比赛周末不同赛制，分配至每辆参赛赛车四、极端温度数据最高温纪录• 赛道最高温：58.2℃（吉达赛道第二次自由练习）• 空气最高温：39.1℃（巴林赛道第一次自由练习）• 正赛赛道最高温：55.2℃（斯皮尔堡赛道）• 正赛空气最高温：34.4℃（奥斯汀赛道，得克萨斯州）最低温纪录• 赛道最低温：12℃（拉斯维加斯赛道排位赛）• 空气最低温：11.8℃（拉斯维加斯赛道排位赛）• 正赛赛道最低温：15℃（拉斯维加斯赛道）• 正赛空气最低温：14.3℃（墨尔本赛道）五、车手轮胎续航纪录• C3配方最长里程：303公里/49圈（艾斯塔班·奥康，哈斯车队，吉达赛道）• C4配方最长里程：294公里（艾斯塔班·奥康，哈斯车队，巴库赛道）• C2配方最长里程：251公里（皮埃尔·加斯利，Alpine车队，上海国际赛车场）• C5配方最长里程：222公里（兰斯·斯托尔，阿斯顿·马丁车队，巴库赛道）• 湿地胎最长里程：194公里（兰多·诺里斯/尼克·霍肯伯格，银石赛道）• 全雨胎最长里程：61公里/10圈（阿斯顿·马丁两位车手+尼克·霍肯伯格，拉斯维加斯赛道）六、赛道试乘项目数据• 举办场次：7站大奖赛比赛周末• 体验车型：7家制造商的12款超跑• 体验环节：32次，累计完成2528圈• 参与车手：69位（含现役明星、未来之星、前世界冠军及专业车手）七、公益行动数据• 慈善拍卖：倍耐力捐赠全F1车手签名展示轮胎，苏富比拍卖行拍卖• 拍卖成交价：31,200美元• 捐赠去向：全部收益赠予Make-A-Wish®阿联酋基金会，助力重症儿童实现梦想需要我把这些数据整理成适合短视频口播的精简版，或者按平台调性（抖音/微博/快手）调整成更吸睛的短句合集吗？克总随感FREECAR车势 ｜ F1
