从中方访问回国的德国财政部长克林拜尔，在德国接受采访时警告说：我在中国已经亲眼见证了中方电动车技术的飞速发展与相关扶持政策的力度，克林拜尔进一步明确指出，如果德国车厂还误以为能继续依赖柴油和汽油车，几年后德国必将面临更大的困境。 事实上，他这话可不是随口说说的，毕竟这次访华他是带着经济代表团来的，还主持了中德高级别财金对话，一路上看到的都是最真实的产业现状。 要知道，德国汽车业可是本国经济的支柱，可现在的处境确实不乐观， 2025年第三季度，大众、宝马、奔驰这三大车企利润直接暴跌76%，大众更是五年来头一回出现季度亏损，不光关停了德国本土的整车工厂，裁员计划更是波及了好几万人。 反观中国，不仅新能源车市占率早就超过了40%，就连德国铁路公司采购电动巴士时，都忍不住选了比亚迪，理由很实在：便宜、技术成熟还能按时交货。 说起来，欧盟原本定了2035年禁售燃油车的目标，最近却松口改成减排90%，这相当于给燃油车留了条活路，但专家都看得明白，这可不是什么好消息，反而会让中国企业有更多时间扩大优势。 就连克林拜尔自己都承认，未来出行的趋势就是电动化，德国车企还有很长的路要追，说到底，他的这番警告，既是给本国车企提个醒，也藏不住德国汽车业面对中国竞争的焦虑劲。 其实这也算是全球汽车产业转型的一个小缩影了，以前咱们都觉得“德国制造”的汽车特别牛，可到了电动化这个新赛道上，这些巨头们明显有点跟不上节奏了。 说实话，中国的快速崛起并非偶然，而是技术积累与政策引导共同作用的结果，产业竞争就像逆水行舟，不能想着靠老本吃一辈子，只有跟上趋势、不停创新才能站稳脚。 而且中德汽车业也不是非得你输我赢，正如克林拜尔访华时强调的，中国是“不可或缺的伙伴”，双方深化合作、优势互补，才是推动全球汽车产业绿色转型的共赢之道。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
