中日差距已经越拉越大！本田首席执行官三部敏宏曾表示，中国汽车制造商和新参与者的崛起，极大地改变了汽车行业，日本必须在2030年之前建立与它们竞争的能力，否则就会被中国击败。 事实上，三部敏宏这番话不是危言耸听，而是当下中日汽车产业差距越拉越大的真实写照。 放在十几年前，日系车还是品质和技术的代名词，本田雅阁、丰田凯美瑞都是中国市场的标杆车型，可风水轮流转，现在局势完全反过来了。 2023年中国就超越日本成了全球第一大汽车出口国，2024年这个优势还在扩大，中国汽车出口586万辆，同比增长了19%，日本却只有421万辆，还下滑了5%。 国内市场更加明显，本田2025年上半年销量同比暴跌26%，而反观咱们的新能源汽车，半年产销量就突破300万辆，比亚迪更是直接超越本田，冲进了全球车企前十，连三部敏宏自己都无奈地打比方：中国汽车是智能机，日本车顶多算个翻盖机，这比喻还真挺形象的。 说白了，这份差距，其实就是“赛道选得不一样”，咱们中国车企一早就算准了纯电和智能化是未来，卯足了劲搞研发，还建起了从电池到整车的完整产业链，像宁德时代的电池、华为的智能座舱，都是全球拿得出手的好东西。 可日本车企呢？一直困在混动技术的路径依赖里，转型纯电的时候磨磨蹭蹭，推出的几款纯电车型销量惨不忍睹，有的月销才几十辆。 现在不光中国市场，连南非、智利这些新兴市场，中国车企的份额都在往上冲，日系车却节节败退，也难怪，三部敏宏会急着定下2030年这个“最后期限”了。 说实话，咱们中国汽车产业能有今天的成绩，绝不是偶然，而是刚好抓住了新能源转型的机会，靠全产业链的布局和持续的创新，一步步拼出来的。 不过三部敏宏的紧迫感也提醒我们，技术更新换代太快了，只有一直保持创新，守住产业链的优势，才能在全球市场站稳脚。 说到底，与其守着老办法，不如主动拥抱变革，这样才能掌握发展的主动权。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
