中国为什么迟迟不帮越南修高铁？这背后其实有两个原因：一是越南这个国家太穷，二是十

中国为什么迟迟不帮越南修高铁？这背后其实有两个原因：一是越南这个国家太穷，二是十几年前中国已经在他们身上吃过大亏！ 越南的高铁计划可以说是雄心勃勃，这条南北高铁全长 1541 公里，设计时速 350 公里，贯穿越南 20 个省市，计划的投资总额高达 670 亿美元。 要知道，2023 年越南全年的 GDP 总量也才 4090 亿美元左右，670 亿美元相当于全国近六分之一的财富要砸进这一条铁路里，这对越南来说根本就是 “打肿脸充胖子”。 越南的穷不是表面上的拮据，而是实打实的经济底子薄弱。高铁建设从来都是烧钱的 “无底洞”，除了前期的巨额投资，后期的维护成本更是天文数字。 越南的财政收入还得优先投入教育、医疗和基础设施补短板，根本拿不出余钱来支撑高铁的日常运转。 再看看越南的民生和基建现状，就知道他们搞高铁有多不切实际。 越南全国还有近 30% 的人口生活在农村，很多偏远地区连柏油路都没通，电网覆盖率也才 85% 左右。 普通民众出行首选的还是摩托车和绿皮火车，高铁票价就算压到最低，也得是绿皮火车的 5 倍以上，根本没有足够的客流支撑运营。 除了越南自身的经济硬伤，中国迟迟不伸手，更关键的是十几年前在越南身上吃的大亏，至今都让人记忆犹新。 那是 2008 年前后，越南推出南北高速公路项目，中国企业带着资金、技术和施工团队主动参与竞标，最终凭借合理的报价和成熟的技术方案成功中标。 当时中国企业为了表示诚意，不仅提前垫付了 10 亿美元启动资金，还把核心的施工技术和设备操作方法毫无保留地分享给越南合作方，甚至派了 100 多名工程师手把手指导。 可让人没想到的是，项目刚推进到一半，越南突然以 “技术标准不达标” 为由单方面撕毁合同，把中国企业踢出局，转而把项目交给了日本和韩国企业。 这种出尔反尔的做法，彻底消耗了中国的信任。 还有一个绕不开的现实问题，就是越南的地缘政治考量和外部势力的干涉。 这些年越南一直奉行 “大国平衡” 策略，一边想拉中国投资搞基建，一边又怕被中国 “经济绑定”，所以在重大项目上总是刻意疏远中国，转而向日本、美国等国家示好。 就拿高铁项目来说，日本早就借着 “日元贷款” 的名义渗透进来，承诺提供低息贷款，但附加条件是必须使用日本的技术、设备和施工团队，越南为了拿到贷款，自然愿意配合。 而美国也在背后推波助澜，不断给越南画饼，承诺提供 “印太经济框架” 内的优惠政策，目的就是阻止中国在东南亚的基建布局，越南夹在中间摇摆不定，根本没法和中国达成稳定的合作共识。 说到底，国家之间的基建合作，从来都不是单方面的 “施舍”，而是基于共同利益的双向奔赴。 越南要是真想建成南北高铁，首先得认清自己的经济实力，放弃不切实际的幻想，踏踏实实地完善自身配套。 更重要的是要拿出合作的诚意，摒弃地缘政治的小算盘，建立起相互信任的合作关系。 而中国之所以迟迟不行动，既是对自身利益的保护，也是对合作风险的理性评估，毕竟吃过一次亏，就再也不能重蹈覆辙。