蔚来全新ES8百天交付4万台蔚来为了Q4盈利的承诺真的太拼了,连L90和ES6和ET5T三个走量车都不敢多卖任由其加速下滑,全部能给ES8的资源,都在聚焦堆ES8的销量。好消息是ES8作为贵车真的赚钱,是救命稻草,坏消息是其他的一些入门车和非走量车,大概率在目前的销量下是不赚钱的,且规模效应越小越不赚钱。但车型矩阵已经铺好了,未来还得继续出这些车的更新,怎么让它们也能扭亏为盈就是个新挑战了。如果还是新车低价上量挤压老车衰退,那转盈下一步的做大也会很难。大v聊车






蔚来全新ES8百天交付4万台蔚来为了Q4盈利的承诺真的太拼了,连L90和ES6和ET5T三个走量车都不敢多卖任由其加速下滑,全部能给ES8的资源,都在聚焦堆ES8的销量。好消息是ES8作为贵车真的赚钱,是救命稻草,坏消息是其他的一些入门车和非走量车,大概率在目前的销量下是不赚钱的,且规模效应越小越不赚钱。但车型矩阵已经铺好了,未来还得继续出这些车的更新,怎么让它们也能扭亏为盈就是个新挑战了。如果还是新车低价上量挤压老车衰退,那转盈下一步的做大也会很难。大v聊车






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