吉林珲春：离大海最近，却最难拥抱大海的中国城市！ 如果让你在地图上找一座最能代表中国“近海不见海”复杂情感的城市，那一定是吉林珲春。站在它的防川村，耳边仿佛能听到15公里外日本海的涛声，目光所及的河道尽头就是蔚蓝，但你我却无法凭栏临海，只能望洋兴叹。 是的，直线距离仅15公里。这份近在咫尺的遥远，源自一段沉重的历史。时间倒回1860年，一纸不平等的《北京条约》，将乌苏里江以东至图们江口约40万平方公里的国土割让，中国从此失去了日本海的海岸线。珲春，从一个临海之城，变成了一个被锁在陆地上的“沿海”城市。 地图上，吉林省的版图像一只引吭高歌的雄鸡，而珲春，恰好位于雄鸡的喙尖。这个喙尖，距离大海最近，却也承载着最深的历史之痛。今天，当无数网友在社交媒体上为“打通图们江出海口”热情建言时，我们有必要先了解，珲春这座小城，在这一百多年里，究竟走过了怎样一条不靠海的“出海”之路。 没有海，并不意味着放弃海洋。珲春人把目光投向了身边的邻居。地图清晰地显示，以珲春为圆心，200公里内分布着俄罗斯和朝鲜的十多个优良港口。于是，“借港出海”成为了必然的选择。 这并非易事，却成就了奇迹。每天清晨，当国门打开，一辆辆来自俄罗斯的货车鱼贯而入，它们满载着昨夜在北太平洋深海捕捞的帝王蟹、雪蟹，以最快的速度驶入珲春口岸。这里，是吉林省唯一对俄开放的陆地口岸，更因此成为了中国的“帝王蟹之都”。全国市场上近八成的俄罗斯帝王蟹经由这里进入千家万户的餐桌，2024年进口量超过150万只。 这条冷链运输的生命线，让不靠海的珲春，空气中都弥漫着海的味道。城里那条著名的海鲜街，门联上写着“敢为天下鲜”，豪迈自信。从深海到餐桌，珲春用智慧和实干，硬是在内陆“无中生有”，闯出了一条闻名全国的海产之路。 海鲜贸易只是序幕。更大的手笔，是物流与贸易通道的构建。珲春的“借港出海”战略，通过俄罗斯的扎鲁比诺等港口，将航线延伸到了遥远的南方。 比如，一条从珲春出发，经扎鲁比诺港，最终抵达浙江宁波舟山港的航线，已经成为连接南北的“黄金通道”。你可能想不到，东北的玉米、木材等物资，走这条“内贸外运”的线路南下，比传统上绕行辽宁大连港，足足缩短了300到800公里的路程，运输时间和成本大大降低。 这条通道的意义，不仅仅是运输几箱货物。它意味着，原本因地理封锁而偏居一隅的珲春，乃至整个吉林省，被重新纳入了国家沿海经济的大循环之中。昔日的“边疆末梢”，正逆天改命，成为国家向北开放的重要“桥头堡”。 更重要的是，希望之光从未熄灭。2024年，中俄两国在联合声明中明确提出，将同朝鲜就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展对话。这为有朝一日，中国船只重新自由驶向日本海，点燃了新的可能性。 今天，无数游客来到珲春防川的龙虎阁，体验“一眼望三国”的奇观。左边是俄罗斯的山川，右边是朝鲜的村落，正前方图们江蜿蜒东去，消失在视野尽头的海天一线。 那里，曾是我们的海岸。每一位站在此处的国人，心中都会涌起复杂的情感：有对历史际遇的感慨，更有对这片土地坚韧不拔的敬佩。珲春的故事，是一部从“望洋兴叹”到“借海起航”的奋斗史。它告诉我们，地理的困境无法禁锢发展的渴望。当一扇门被历史关上，智慧和勇气会为我们打开一扇窗，甚至，终将叩响那扇门。 这座城市值得被深深记住。它承载着过去的伤痕，更闪耀着面向未来的、务实而璀璨的光。
