2019年11月，我买了这台卡罗拉双擎，2025年12月，这台车完成了在我家的服役生涯，我一直很喜欢丰田的混动，所以在第十二代，也是TNGA架构下的这款车，我买了一台，这台车我开的比例并不高，因为是给我媳妇上下班代步开的，不过这车对于女孩子来说可能太没有情绪价值了，后来我给我爸开了，六年的时间总里程大约8万公里，并不算开得狠。这台车并不是我的日常代步车，但我很喜欢开，在我看来，卡罗拉就是一台纯粹的车，该有的都有，不该有一样都没有。当然这台车也有过很多高光时刻，比如我女儿出生后第一次坐的车就是这台卡罗拉，并且我还开去过四明山，这代卡罗拉其实操控还可以，跑山那次也是我唯一一次看到电池满格的状态。简单说说我的个人感受：1.丰田双擎，依然是最出色的HEV油混，在不改变燃油车使用习惯的情况下，实实在在的省油，对我爸这样的60岁以上人群很友好，他们是真不愿意充电，尤其是不在市内通勤的话2.早在2019年，卡罗拉这样10万出头的车，已经全系标配L2级别驾驶辅助，而且很好用，当然我也可以猜到国内卡罗拉车主们真的会去用这个功能的也许不足1%3.卡罗拉用的是欧版三厢卡罗拉的前脸，雷凌是日版美版，外观算不上多时尚吧，但也比上一代好看不少，我还给我的这台加了一个小鸭尾，号称“台版”，虽不知真假，但质量确实不错，车尾气质升级不少4.其实从这一代卡罗拉开始，双擎的版本基本上在外观内饰不会有太差差异，上一代的双擎版本换挡杆造型是跟油车有明显区分的，这也意味着从TNGA开始，混动已经是常规选项，目前丰田包括本田，HEV混动车型已经是销量主力我2019年买的时候新款刚上市不久，所以我忘了有没有优惠了，反正落地超过15w吧，六年过去了，我爸说他卖给车商5w，怎么说呢，综合现在买一台全新卡罗拉的价格，我认为保值率还是很可以了。哦对了，我爸把这台卡罗拉卖了，买了一台亚洲龙双擎，换车原因很简单，我认为这台卡罗拉再开下去残值会很低，并且我爸块头比较大，卡罗拉驾驶座空间还是小了一些，最关键的是，亚洲龙双擎，中高配，落地也就比六年前买这台卡罗拉的时候贵了一点点而已，感谢新势力把合资价格打下来也感谢你，卡罗拉，虽然都没能好好跟你告别，希望你可以继续发光发热吧
