美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机，而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 这波操作直接打在美国七寸上，292架飞机订单金额高达400亿美元，2027年前就能陆续交付。 选空客不是临时起意，A320NEO用的是法国主导的LEAP-1A发动机，绕开了美国通用电气的技术卡脖子。 对比美方卡脖子的LEAP-1C，这款发动机适配性更强，还能使用50%混合比的可持续航空燃料，完全符合民航业低碳需求。 更狠的是国产发动机的突破，AES100可不是小打小闹。 作为我国首款自主研发的1000千瓦级民用涡轴发动机，它已经拿下民航局型号合格证和生产许可证，刚亮相就签下1500余台意向合同，总金额超106亿元。 联合飞机、中航无人机等10家企业直接下单，适配6至12座直升机和倾转旋翼机，能在结冰、暴雨等复杂环境下稳定工作，6000米以下高空的巡逻、救援、物流任务全能覆盖。 美方的制裁算盘其实早被看穿。 2025年5月，美国商务部突然暂停商飞出口许可，不仅断了LEAP-1C发动机供应，连维修工具都卡着不发。 当时商飞浦东装配线已经做好月产6架的准备，20余架在建飞机因缺发动机被迫停摆，全年交付量从目标75架跌至13架。 可他们没想到，这反而给了国产发动机加速的契机。 专为C919打造的CJ-1000A“长江”发动机，推力达14.5吨，能扛住1600摄氏度高温，使用寿命超两万小时，核心性能对标国际主流。 截至2025年底，317项适航测试已完成大半，预计2027年就能批量装机，到时候C919改装预警机、加油机的通道将彻底打开。 美方的霸权逻辑根本站不住脚。 全球商用航发市场被CFM、普惠等西方企业垄断，2023年CFM一家就占了57%份额，却容不得中国自主发展。 一边喊着“公平竞争”，一边用出口管制搞技术封锁，本质就是怕失去垄断利润。 要知道中国民航市场有多重要，波音预测到2041年，中国客机队将达10007架，占全球21%。 美方以为卡发动机就能拖住中国航空业，却忘了中国最擅长的就是在封锁中突破。 从军用航发WS-15、WS-10量产，到民用AES100、CJ-1000A接连突破，中国航发用短短几年走完了西方几十年的路。 现在的中国，早已不是能被轻易拿捏的样子。 你断供技术，我就自主研发；你封锁市场，我就多元布局。 霸权主义挡不住发展大势，技术垄断赢不了自主创新。 当中国“心脏”真正实现自主可控，谁还能卡得住我们的脖子？
