新国标的电瓶车卖不动（顾客买了都退车，没法用），这下可把制定标准的专家的脸打肿了

新国标的电瓶车卖不动（顾客买了都退车，没法用），这下可把制定标准的专家的脸打肿了！[呲牙] 安全当然重要，但是为了所谓的“安全”，就把电瓶车实用便捷的主要功能一刀阉割，这就本末倒置、过犹不及了。 电瓶车出的那些事故，其实轮不到“实用便捷功能”来背锅。真正该重拳整治的是不合格劣质电池、私自改装的超标电池、老化故障的充电器、塑料和易燃配件占比高，还有居民楼违规充电的巨大隐患——这些才是新国标该瞄准的关键问题。 按“出事故就砍功能”的逻辑，汽车事故更多、危害更大，难不成也要把车速降到龟爬、强降功率、把空间缩成玩具车才叫安全？ 事故本身就是概率问题，人类现阶段根本做不到绝对杜绝。制定标准的初衷应是堵漏洞、控风险，而不是一刀切、废功能，这种舍本逐末的标准，注定得不到群众的认可。 专家不应该闭门造标，自己应多体验一下骑电瓶车，充分了解电瓶车的特性，多询问下各群体的实际需求，跟厂家、销售商、维修师傅多沟通研究，而不是根据自己的主观想象撰写新国标。 3.8亿辆电瓶车保有量，是事关千家万户的民生大事，需要慎之又慎。