雷军回应丢轮保车我觉得关于丢轮保命没有比这个示意图更好的说明了偏置撞击最大的难点在于,防撞梁设计很难参与撞击,大量的冲击力几乎都会集中在a柱,一旦a柱出现了巨大的形变,乘客几乎就没救了。丢轮保命能够在偏置碰撞的时候给一个向外侧的抛力,让汽车“滑出去”而不是吃满撞击。除此以外小米还做了额外的两重防撞结构之前理想汽车也说过,在现在这种舆论环境下,你做丢轮保命,很容易被攻击成质量不好掉轮胎,所以理想只能努力增加车身结构,放弃丢轮保命设计。小米能在这种舆论环境里坚持做丢轮保命,是一件很难得的事情

雷军回应丢轮保车我觉得关于丢轮保命没有比这个示意图更好的说明了偏置撞击最大的难点在于,防撞梁设计很难参与撞击,大量的冲击力几乎都会集中在a柱,一旦a柱出现了巨大的形变,乘客几乎就没救了。丢轮保命能够在偏置碰撞的时候给一个向外侧的抛力,让汽车“滑出去”而不是吃满撞击。除此以外小米还做了额外的两重防撞结构之前理想汽车也说过,在现在这种舆论环境下,你做丢轮保命,很容易被攻击成质量不好掉轮胎,所以理想只能努力增加车身结构,放弃丢轮保命设计。小米能在这种舆论环境里坚持做丢轮保命,是一件很难得的事情

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