这才刚刚开始，如果领空对日本关闭，打击也很大，因为俄罗斯对日本关了，我们再一关，它只能绕道美国或东南亚，去欧洲西亚路程直接翻倍。搞日本的方式太多了，它至今还没明白它只是一个小国而已。 大家可能没概念，领空对一个岛国意味着什么？日本的国际航线网络，本质上就是围绕中俄领空搭建的十字路口，往北走西伯利亚上空去欧洲，往西穿中国领空去中东，这是最省时间、最省成本的两条捷径。 现在俄罗斯因为地缘问题已经把北路封死了，要是我们也关闭领空，日本就只能挤南线这条独木桥。 举个直观的例子，东京飞伦敦原本穿中俄领空只要11小时，绕行东南亚、印度洋的话，时间直接飙到20小时以上，航程近乎翻倍。 别觉得这只是多花点时间，对航空业来说，每一分钟都是真金白银。一架波音787宽体客机每小时耗油量约5.5吨，按每吨燃油1000美元算，多飞10小时光油钱就多花5.5万美元，再加上多国空域过路费、机组加班费、机场服务费，单趟航班额外成本至少20万美元。 这笔账很好算，要么航空公司涨票价，要么自己扛亏损。可日本民众和企业对票价敏感，涨价只会让客运量暴跌；不涨价的话，像日航、全日空这样的巨头，三个月内就可能陷入技术性破产。 更要命的是货运，日本出口的芯片、精密仪器、生鲜食品，全靠空运抢时效，航程翻倍后，生鲜可能没到欧洲就变质，芯片订单可能被竞争对手抢走，这对依赖出口的日本经济来说，就是釜底抽薪。 而且最关键的是，这招完全合法。根据国际法，领空是国家主权的一部分，我们想关就关，日本连反驳的法理依据都没有。 更讽刺的是，日本自己是岛国，根本没能力对我们实施同样的反制——我们飞往欧洲、非洲的航线，绕开日本领空几乎没影响，可它绕开我们，就得付出半条命的代价。 领空只是其中一把刀，真正扎在日本命脉上的，是它对中国产业链的深度依赖。可能有人知道日本光刻胶厉害，我们进口依赖度高达80%-90%，但他们更离不开我们的稀土。用于电动汽车电机的镝、铽等重稀土，日本几乎100%依赖中国供应，就算他们搞了这么多年“去中国化”，整体稀土依赖度仍有60%。 日本经济学界算过一笔账，要是中国限制稀土出口持续一年，他们的经济损失会达到2.6万亿日元，GDP直接下降0.43%。 这不是危言耸听，之前中国短暂收紧稀土出口，日本多家车企就被迫暂停部分车型生产，因为没有稀土，连汽车电机都造不出来。 现在全球都在抢新能源赛道，日本汽车产业本就被我们逼得节节败退，2025年我们汽车出口680万辆，他们才410万辆，要是稀土这根线被掐住，后果不堪设想。 再看其他领域，造船业曾是日本的骄傲，可现在全球份额只剩9%，我们占了52%，高端LNG船订单我们拿了60%，日本全年颗粒无收。 中日贸易上，我们已经连续15年是日本最大贸易伙伴，他们的汽车、电子零部件等核心产业，对中国市场的依存度超30%。换句话说，我们只要稍微调整一下贸易政策，日本很多工厂就得停工。 更有意思的是，日本自己的天空都不全由自己说了算。东京上空有片近2000平方公里的横田空域，被美军牢牢控制，日本民航为了避让，每年要多绕行11万公里，多花140亿日元燃油费。 连自己领空都没法完全掌控，还总想着在国际上刷存在感，这就是他们看不清自己是小国的关键。 日本的困境本质是地理和产业结构决定的。 作为岛国，资源全靠进口，市场全靠出口，偏偏核心航道和领空都被周边大国掌控。这些年跟着美国搞事情，以为有靠山就能为所欲为，却忘了自己的经济命脉早就被攥在别人手里。 关闭领空只是众多选项中的一个，我们不用主动挑事，但必须让日本明白，挑衅是有代价的。从稀土到市场，从产业链到航运通道，我们手里的牌太多了。 它至今没搞懂，所谓的“经济强国”外壳下，藏着多少致命的软肋，更没明白在大国博弈的棋盘上，它从来都只是个随时可能被牺牲的小角色。这才刚刚开始，要是继续执迷不悟，等待它的只会是更沉重的打击。
