比亚迪官宣新品牌领汇！专攻对公市场这波操作藏着满满的生意经 比亚迪要搞新动

比亚迪官宣新品牌领汇！专攻对公市场 这波操作藏着满满的生意经 比亚迪要搞新动作，拟新增对公专属品牌领汇，2026年1月8日已完成工信部申报，首批4款车涵盖纯电轿车和插混MPV，主攻出租网约车等B端市场，这可不是随便整个新名字，每一步都算得明明白白。 先唠背景，2025年比亚迪卖了超460万辆车，王朝和海洋网就贡献344.85万辆，可腾势这类高端品牌才卖18万辆。之前不少个人车主都吐槽，开比亚迪出门总被误以为是跑网约车，硬生生拉低了品牌格调，想冲高端却被B端用车标签绊住脚，高端溢价根本上不去。老话讲术业有专攻，比亚迪这次拆分品牌，就是精准对症下药。 领汇专门接出租、网约车这类对公订单，把B端业务全扛下来，王朝和海洋网就能安安心心服务个人消费者，腾势、方程豹还有仰望专心冲击高端市场。这样品牌分层清清楚楚，再也不会出现个人车主和网约车撞款的尴尬，高端品牌也能彻底摆脱工具车的印象，想卖高价自然更有底气，这不就是把专业的事交给专业的品牌干嘛。 而且领汇首批车型全是在秦、汉这些成熟平台上改的，不用花大价钱重新研发开模，研发成本直接砍去六成，供应链复用率高达九成，妥妥的存量盘活。针对营运车天天跑的特性，特意砍掉华而不实的智能配置，重点强化座椅防污耐磨、续航够长、充电够快这些实用功能，单次保养成本降三成，司机回本周期缩到18个月，比行业平均水平快两成，这样的车谁开谁省心，订单自然不用愁。 更绝的是比亚迪直接整合原有对公资源，给领汇搭了专属渠道和服务体系，车辆、充电、维保、金融一站式全包，质保政策更是直击痛点，网约车6年60万公里、出租车8年60万公里，彻底解决运营端的后顾之忧。加上比亚迪本来就有公交、物流商用车的底子，现在领汇补上出租网约车板块，对公出行全场景直接拉满，政企客户想换车第一个想到的肯定是它，这生态壁垒可不是谁都能轻易打破的。 再看行业大环境，2025年国内半固态电池装车量暴涨300%，新能源车企早从拼价格转到拼价值，B端出行市场成了必争之地。比亚迪推出领汇，靠成熟技术和供应链低成本抢份额，还能让王朝海洋网腾出手来攻C端利润市场，一边保规模一边赚利润，双线发力直接拉开和对手的差距，这卡位思路简直绝了。 比亚迪推出领汇哪里是简单新增品牌，分明是下了一盘盘活全局的大棋，既扫清高端化的障碍，又靠降本增效稳住B端基本盘，还搭建起独一份的对公生态。从销量为王到价值为王，比亚迪这波转型精准踩中行业节奏，这样的商业布局，难怪能常年稳坐新能源销量头把交椅。（素材来自网络创作无不良引导）