伊朗现在后悔也来不及了！真是悔不当初怎么就没拍板同意采购中国的歼-10C战斗机呢？现在以色列威胁要恐袭伊朗，特朗普逼迫伊朗不能“镇压”反对派，伊朗一点办法都没有，唯一能威胁美以的就是成本极大的弹道导弹。 最让伊朗决策者揪心的是，当前他们能对美以形成威慑的，只有成本高得离谱的弹道导弹。一枚普通弹道导弹的造价就超过百万美元，发射一次的维护与保障费用更是天文数字。更关键的是，弹道导弹属于战略威慑武器，不到万不得已不能动用。这就导致伊朗陷入了“打不起、用不上”的尴尬境地，只能眼睁睁看着美以步步紧逼。 谁都知道，空中力量才是现代冲突中的关键筹码。要是伊朗当初拍板采购了中国的歼-10C战斗机，现在绝不会落到这般被动。歼-10C的性能完全能适配伊朗的国防需求，它的超视距作战能力能有效拦截以色列的空袭战机，多用途挂载能力既能执行制空任务，也能对地面目标实施精准打击。更重要的是，歼-10C的单价仅需数千万美元，后续维护成本也远低于伊朗现有的老旧战机群。 外界早有传闻，伊朗曾与中国就歼-10C采购事宜有过接触。但这份接触最终没能转化为实际订单，伊朗的这份犹豫，藏着这个中东大国深入骨髓的倔强。这个从波斯帝国时代就深谙地缘平衡之道的国家，打心眼里不愿成为任何大国的配角。在伊朗决策者看来，军事装备的采购从来不止是国防需求，更是地缘政治的表态。他们担心，一旦大规模采购中国战机，就会被外界视为绑上了中国的战车。 但德黑兰的决策者盯着地图反复琢磨，越想越不安。瓜达尔港由中国援建，中巴经济走廊更是贯穿巴基斯坦全境，成为中国连接印度洋的重要通道。他们担心，若自己的恰巴哈尔港也深度参与其中，波斯湾到印度洋的战略轴线就会被中国主导。伊朗不想让自己唯一的印度洋出海口，变成别人的战略过道。这种对“主导权”的执念，让伊朗在与中国的合作中始终保持着警惕与距离。 为了避开中国的影响，伊朗转而寻求与印度合作开发恰巴哈尔港。2025年5月，伊朗与印度签署了为期10年的港口开发运营协议，将恰巴哈尔港的部分货运和集装箱码头移交给印度运营。伊朗本想借助印度的力量平衡中国影响力，同时打通通往中亚和阿富汗的运输通道。可现实却给了伊朗沉重一击。美国很快就放出风声，宣布在恰巴哈尔港工作或从事相关活动的印度个人与企业，都可能面临美国的制裁。 印度的积极性瞬间受挫。这个被伊朗寄予厚望的合作项目，最终没能给伊朗带来预期的战略收益。恰巴哈尔港的总吞吐量仅有135万吨，即便有印度参与运营，也没能实现质的突破。而与之形成鲜明对比的是，瓜达尔港在中方的运营下，吞吐量持续攀升，早已成为区域重要的物流枢纽。伊朗想要的战略平衡，最终变成了战略孤立。 军事上的被动在2025年6月达到了顶峰。以色列国防军联合摩萨德，对伊朗的核设施和军事设施发动了突然袭击。在短短24小时内，包括伊朗武装部队总参谋长巴盖里、伊斯兰革命卫队总司令萨拉米在内的20多名高级军事指挥官，以及9名高级核科学家遇袭身亡。伊朗的军事指挥体系和核研发力量遭受重创。 特朗普政府的政治施压更是让伊朗雪上加霜。2025年特朗普再次上台后，不断收紧对伊朗的经济围剿，联合欧盟恢复了对伊朗的国际制裁。在伊朗爆发抗议活动时，特朗普不仅公开支持抗议者，还警告伊朗政府不要“镇压”反对派，甚至呼吁抗议者“接管伊朗机构”。美国能源部长更是直言，抗议者之所以有底气，就是因为“觉得有一个强大的美国支持他们”。 伊朗也曾试图向俄罗斯寻求军事支持，希望采购先进武器装备。可俄罗斯的军售始终带着功利性，将其当作制约美国的筹码。加上伊朗长期遭受制裁，缺乏足够的支付能力，双方的合作进展缓慢。所谓的20年战略合作协议迟迟未能落地，先进战机的采购更是遥遥无期。 此时此刻，伊朗再回头看当初错过的歼-10C，心中的悔恨可想而知。要是当初放下那份不切实际的倔强，果断采购一批歼-10C，伊朗的空中防御体系绝不会如此脆弱。至少在以色列发动空袭时，他们能有足够的战机升空拦截；在美以施加军事威慑时，他们也能有更灵活的反制手段，而不是只能依靠成本高昂的弹道导弹硬撑。 地缘政治的博弈从来都需要审时度势。伊朗想要保持自身的战略独立，这份初心可以理解。但独立不等于孤立，倔强不等于固执。在复杂的中东局势中，仅凭一己之力对抗美以联盟，本身就是不切实际的幻想。 现在的伊朗，再想寻求中国的军事支持，难度已经远超从前。国际局势瞬息万变，机会一旦错过就不会再来。美以的施压还在继续，伊朗的困境没有丝毫缓解。这份深刻的教训，或许会让伊朗明白，真正的战略独立，不是拒绝所有大国合作，而是懂得在合作中寻找平衡，在共赢中实现自保。只可惜，这个道理来得太晚了。
