2026年1月，怀远至凤台高速公路蚌埠段TJ-03标段施工招标正式启动，标志着这项总投资81.66亿元的安徽省重点交通工程，全面进入实质性建设筹备阶段。作为皖北地区路网升级的关键项目，怀凤高速蚌埠段与淮南段同步推进，将进一步织密皖北高速公路网络，强化蚌埠与淮南的交通联动，为淮河生态经济带建设和皖北全面振兴注入交通动能。 怀凤高速蚌埠段的前期审批工作已全部完成，先后取得安徽省发展改革委立项批复及省交通运输厅初步设计、先行开工段施工图设计核准，项目合规建设的政策保障体系全面落地。该路段全线位于蚌埠市怀远县境内，线路全长约55.48公里，起点衔接怀远县陈集镇G3京台高速君王服务区西北侧的现有路网，整体呈南北走向，途经蚌埠机场西侧，依次跨越北淝河、涡河、芡河、茨淮新河等皖北重要水系，串联淝河镇、淝南镇、河溜镇等多个乡镇，最终在唐集镇黄圩村与淮南段无缝衔接，形成区域交通闭环。 此次启动招标的TJ-03标段，是怀凤高速蚌埠段的先行开工关键段落，覆盖怀远县淝南镇、河溜镇、兰桥镇，标段里程约11.849公里，工程内容涵盖路基、桥梁、沿线设施的施工及后续缺陷修复等全流程建设任务。其中桥梁工程总长4.308公里，路基工程4.236公里，沿线设施3.305公里，涡河特大桥、芡河特大桥、河溜互通、兰桥互通四大节点构成标段核心控制性工程。 涡河特大桥全长1747米，主桥采用80+149+80米预应力混凝土连续刚构设计，精准跨越航道与主要堤防，引桥则结合地形采用钢箱梁与预应力混凝土组合箱梁混合结构；芡河特大桥全长2256米，以75×30米预应力混凝土组合箱梁布局跨越芡河，兼顾工程结构安全与区域通航需求。互通工程方面，河溜互通与G329相接，采用A型单喇叭设计，匝道以下穿形式布设；兰桥互通对接规划S313，同样采用A型单喇叭方案，匝道以上跨高速形式建设，两处互通均按照40公里设计时速打造，实现高速路网与地方道路的高效转换，标段整体建设工期规划为26个月，其中包含2个月施工准备期，缺陷责任期24个月。 与此同时，怀凤高速淮南段的建设已进入全速推进阶段。截至2026年1月，淮南段各施工标段掀起建设热潮，桩基浇筑、承台施工、墩柱浇筑等工序有序推进，省道239大桥跨路段最后一片40米箱梁顺利架设完成，成为项目建设的关键节点突破。施工团队克服冬季混凝土施工的技术难点，通过优化养生措施保障工程质量，目前淮南段各标段清表、施工便道修建、涵洞工程等基础施工任务已完成大半，按照建设计划，淮南段预计2026年9月实现通车。 怀凤高速是《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》的重要组成部分，也是蚌埠市“五纵五横”高速公路网规划的核心项目之一。项目建成后，将与淮南段共同形成贯通皖北南北的交通大动脉，填补区域高速路网空白，同时实现与蚌埠民用机场的交通联动，打造“高速+机场”的立体交通格局，加速区域内人流、物流、信息流的循环效率。 从全省交通发展布局来看，2026年安徽计划新改建高速公路400公里，怀凤高速的建设正是安徽省完善皖北路网、推动区域协调发展的重要实践。项目通车后，不仅将缩短蚌埠与淮南两地的时空距离，更将带动沿线乡镇产业发展，为淮河生态经济带建设和长三角一体化发展提供坚实的交通基础设施支撑。
